 Redacción @todocircuitoweb |
BMW Motorrad renueva por completo su modelo de acceso a la gama GS de media-alta cilindrada; si hasta ahora la F 750 GS era la encargada de dar la bienvenida a los nuevos motoristas que se adentran en esta familia de modelos, ahora será la F 800 GS 2024 la que ocupará este lugar, un modelo que llega totalmente renovado con más potencia y una sustancial mejora en términos de equipamiento de serie.
El motor de la F 800 GS 2024 es el mismo que el utilizado en la también nueva F 900 GS, un propulsor de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por agua con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en la parte superior y lubricación por cárter seco.
La cilindrada aumenta respecto al modelo previo, pasando de 853 a 895 cc, y en el caso de la F 800 GS su potencia aumenta a 87 cv a 6.750 rpm., es decir, 10 cv adicionales respecto a la F 750 GS a la que sustituye. A diferencia de la F 900 GS 2024, esta versión F 800 GS sí que se podrá limitar opcionalmente para el carnet A2 para cumplir con el límite legal de 35 kW (47 cv).
La renovada trail alemana también equipa un chasis de reciente factura, un bastidor tipo puente fabricado con piezas de chapa de acero de embutición profunda soldadas entre sí, que integra el motor de 2 cilindros en línea como elemento portante. El peso final que declara BMW es de 227 kilos con su depósito de 15 litros lleno de combustible, exactamente la misma cifra de peso que la F 750 GS.
A nivel electrónico, la F 800 GS 2024 viene de serie con los dos modos de conducción "Rain" y "Road", además de control dinámico de tracción DTC, ABS Pro optimizado para curvas y luz de freno dinámica. De forma opcional, el comprador puede montar también los "modos de conducción Pro" que añaden modos de conducción adicionales, preselección del modo de conducción y control del par de arrastre del motor, así como al control dinámico de la frenada DBC.
Todas estas opciones pueden controlar desde una vistosa y nueva pantalla TFT de 6,5 pulgadas con la que llamar por teléfono, escuchar música y navegar mientras se conduce es muy cómodo, además de cargar un dispositivo a través del puerto USB de serie. Otro cambio lo encontramos en su parte frontal, ahora rematada por un nuevo faro Full-LED, y en los guardamanos de plástico, ahora de serie.
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La nueva BMW F 800 GS estará disponible como variante básica en Lightwhite, como variante del modelo Sport en Racing Blue y como versión Triple Black en Blackstorm metalizado. De su precio no hay noticias, aunque entendemos que será ligeramente superior al de la F 750 GS, cuyo PVP actual en España es de 10.500 euros.
