 Redacción @todocircuitoweb |
VOGE está dispuesta a sacarle todo el juego posible a su renovado motor de dos cilindros y 494 cc, una evolución del bicilíndrico en paralelo que movía a su antigua gama 500 (antes con una cilindrada de 471 cc) y que ya late con fuerza con su trail más vendida, la 525 DS -pronto disponible en España-, y en la recientemente lanzada 525 ACX, de corte scrambler.
De cara a 2023, la firma propiedad del Grupo Loncin ampliará su gama de modelos con una nueva máquina deportiva bautizada como VOGE 525 RR, una evolución del modelo de 300 cc que ahora da la bienvenida a este renovado motor que se inspira en uno de los bicilíndricos en paralelo más conocidos del mercado, el de la Honda CBR 500 RR.
VOGE acaba de presentar en China su atractiva 525 RR, una deportiva lista para el carnet A2 que presume de las mismas cifras de potencia y par que el resto de modelos de la marca asiática con este mismo motor: 55 cv de potencia a 9.000 rpm. y un par motor de 50,5 Nm. a 7.500 vueltas. Para su venta en Europa, VOGE rebajará la potencia del propulsor hasta los 47,6 cv para no superar el límite marcado por el carnet A2, afectando también a la entrega de par, que se queda en 44,5 Nm. (así sucede con su ACX).
Este corazón mecánico emplea refrigeración líquida, inyección electrónica Bosch, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro, además de un embrague bañado en aceite con sistema antirebote y cambio de marchas de seis velocidades.
El chasis está fabricado en acero, y el tren delantero está formado por una horquilla invertida con barras de 41 mm -desconocemos fabricante, posiblemente Kayaba- sin posibilidad de regulación, y la frenada está confiada a un único disco de 320 mm de diámetro mordido por una pinza radial de cuatro pistones firmada por Brembo. Las llantas utilizan neumáticos en medidas 120/70ZR17 y 160/60ZR17.
Estéticamente, VOGE ha creado una motocicleta de marcado carácter deportivo; así lo atestigua su frontal, que además de emplear iluminación Full-LED está dotado de unos vistosos alerones que, según la marca, proporcionan un coeficiente de resistencia de sólo 0,53 Cx.
La moto equipa ABS de serie y también control de tracción, y gracias a su gran pantalla TFT a color de 7 pulgadas, podemos acceder a todos sus ajustes y gestionar la conexión de nuestro teléfono móvil a través del Bluetooth para gestionar las llamadas entrantes, mostrando el nombre y número de la persona que llama en la pantalla. No falta tampoco una toma USB lateral para cargar un dispositivo.
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De momento, la VOGE 525 RR 2023 ya se puede encargar en China a un precio de 4.600 euros; su llegada a Europa todavía no ha sido confirmada por la marca asiática, aunque después de haber adaptado este motor a la normativa Euro5, tiene todas las papeletas de acabar desembarcando en nuestro continente muy pronto, quizás antes del verano. Aquí, su precio se iría ligeramente por encima de los 6.000 euros.
