 Por John Fernández @johnnyfumi |
La BMW K1600 se ha ganado con creces el apodo de 'reina de la carretera'. La maxi-touring de BMW se renovó este mismo 2022 con importantes novedades, y ya adaptada para la normativa medioambiental Euro 5. Su motor de seis cilindros en línea de 1.649 cc es una bestia parda del asfalto, copada de extras como control de par, suspensión ESA con ajuste electrónico, pantalla TFT de nada más y nada menos que 10.25 pulgadas... Y una larga lista de extras.
En lo que se refiere a su diseño no encontramos demasiadas diferencias o peculiaridades. Si no te gusta demasiado el modelo por lo austero de sus líneas, espera a ver la preparación del concesionario francés BYmyCar BMW Motorrad.
No se les ha ocurrido otra ingeniosa idea que convertir a la versión GT de la K1600 en una monstruosa naked prácticamente irreconocible. ¿Es ahora la moto desnuda más potente y bestial del mercado? ¿La ponemos al nivel de la Ducati Streetfighter y su propulsor V4 Stradale? Otra de las reinas de las nakeds.
Para preparar esta bestia asfáltica, los franceses han fabricado un nuevo subchasis y un colín monoplaza, dejando al descubierto el basculante monobrazo extralargo y diciendo adiós a esas voluminosas maletas. También han adaptado el colín, dándole un toque muy similar al de la S1000RR.
En lo que respecta al lado del motor, sigue siendo exactamente el mismo seis cilindros en línea. El corazón de la K1600R sigue siendo el mismo, aunque disfrazando su caparazón, el chasis, con un color rojo muy llamativo, lo que resalta aún más a la vista. Su depósito de 26 litros y medio se mantiene también intacto. Para darle el toque deportivo definitivo el carenado delantero ha sido completamente rediseñado utilizando el molde de una S1000RR. Se realzan las tomas de aire en forma de láminas y un manillar de lo más alto.
Y claro, empezar a quitarle partes a la moto para dejarla desnuda (o naked) les ha costado un ahorro de peso bastante considerable de 99 kilos respecto al peso original de la moto, que son 334 kg de pura potencia alemana (ahora franco-alemana). Eso la hace algo más ágil, manteniendo los 160 cv originales a 6.750 rpm y un par de 180 Nm a 5.250 rpm.
Como no podía ser de otra manera también han cambiado el escape original por un sistema artesanal que canta La Traviata cada vez que se aprieta el motor de seis litros alemán. Por supuesto que le confiere un toque mucho más deportivo y agresivo, y el consecuente (menor) peso respecto al original. Para rematar el diseño de la naked más bestia del mercado de los preparadores, se ha vestido a esta K1600R con una librea muy al estilo M-Sport bajo pintura gris y los colores propios de BMW.
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Su precio no es precisamente un regalo divino, reservada a clientes exclusivos. El preparador francés ha dispuesto un precio de 65.000 euros por la K1600R. Modelo único donde los haya, te dejamos con un vídeo del preparador que muestra algunas tomas más de esta máquina:
