 Redacción @todocircuitoweb |
Si ayer era Marc Márquez el que utilizó sus redes sociales para poner en duda la severidad de la sanción que Yamaha ha recibido por haber usado unas válvulas distintas a las que aparecían en los documentos de homologación presentados en Losail el pasado mes de marzo, su hermano Alex ha sido mucho más crítico hoy en Valencia al término de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Europa en los que el piloto de Cervera ha ocupado la 16ª plaza final.
El rookie de Honda ha empezado explicando que el de hoy ha sido "otro día de aprendizaje de MotoGP en diferentes condiciones. La pista cambiaba por la mañana, así que he podido aprovechar este tiempo para entender cómo se comportan los neumáticos y la moto. Luego, por la tarde, hemos tenido una pista menos mojada y he podido rodar con neumáticos de seco, pero todavía era un poco difícil. Estoy físicamente bien después de la caída, no ha sido un problema. Los tiempos vuelven a estar muy cerca, así que no estoy demasiado preocupado por nuestra posición final; volveremos a presionar en la FP3".
Dejando a un lado su rendimiento deportivo en el día de hoy, el menor de los Márquez también ha opinado sobre toda la polémica generada en torno a Yamaha. El #73 tiene claro que los de Iwata "han hecho trampas y no se está dentro del reglamento, no se ha cumplido con esas reglas que dentro de la MSMA son muy estrictos y se sigue todo muy a rajatabla. Lo que hay que pensar es que no estamos dando ejemplo a esas copas de promoción que tanto nos han dado y que gracias a ellas estamos aquí".
El catalán ha puesto de ejemplo cómo vivía él este tipo de situaciones hace años: "Recuerdo cuando era pequeño y esto en los karting pasaba mucho, que un padre o un mecánico intentaban poner algo más a la moto de su hijo y después de la carrera se habría el motor y, si había hecho trampas, se descalificaba al niño. No estamos dando el ejemplo a los niños ni a los pilotos que están subiendo. Las reglas están para cumplirlas y no ha sido así".
El piloto del Repsol Honda ha calificado la decisión de quitarle a Yamaha 50 puntos en el Mundial de Constructores de "una broma", "una sanción ridícula y de aquí a dos años nadie se acordará de quién ha ganado el título de constructores y por eso a Yamaha no le importa esa sanción ya que lo importante es el título de pilotos. Y también habría que ver si cambiando eso se han podido beneficiar durante todo el año y no sólo en esa carrera en particular. Y también, viendo que los motores el año que viene están blindados y si han hecho esa mejora para todo el año, también se podrán beneficiar el año que viene, entonces no se han cumplido las reglas, han hecho trampas y la sanción no me parece en absoluto justa".
El vigente campeón del mundo de Moto2 cree que los más perjudicados por esta situación son los rivales directos de los pilotos Yamaha en la lucha por el título, especialmente los hombres de Suzuki: "Me parece muy injusto por ellos, pues sus fábricas han estado dentro del reglamento y no lo han roto en ningún momento. Eso también abre el camino a que otras marcas puedan hacerlo y ya saben cuál es la sanción, que afectará sólo a los constructores y el piloto seguirá líder o segundo del campeonato y se beneficiará de ese cambio en el motor o en la moto".
Además, Márquez asegura que los pilotos de Yamaha eran plenamente consciente de lo que estaba ocurriendo con el tema de las válvulas: "La excusa de 'yo no sabía que utilizábamos eso' no vale o al menos en Honda es todo muy abierto y sabes en todo momento qué motor estás usando de los cinco que tenemos. Lo sabes absolutamente todo. Estamos siempre al corriente. Siempre estás al tanto de lo que se pone en la moto y de qué motor estás usando".
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De hecho, el catalán está convencido de que Yamaha tomó la decisión de cambiar las válvulas de ciertos motores como consecuencia de las quejas que estaban recibiendo los de Iwata por parte de sus pilotos con relación al rendimiento de los motores: "Que Yamaha haya hecho un cambio es porque se ve forzada por sus pilotos ya que el motor rompía, eso lo primero, y después que no corría y no tenían potencia. Por eso, había mucha, mucha presión para la marca y al final se vio obligada a hacer cosas como las que han hecho, que no son para nada correctas", concluye el de Honda.
