 Redacción @todocircuitoweb |
El Circuito de Losail acogerá a partir de mañana sábado el último test oficial para los pilotos de MotoGP previo al arranque del campeonato. Las seis fábricas inscritas en la categoría reina del Mundial de Motociclismo tienen por delante sus tres últimas jornadas para ajustar todos los detalles de sus prototipos antes de que los focos del trazado qatarí se enciendan el próximo 8 de marzo para dar la salida a la primera de las 19 carreras programadas para este 2019.
Si tomamos como referencia los últimos IRTA oficiales celebrados en Sepang hace ahora dos semanas, es evidente que Fabio Quartararo es el hombre a batir en esta pretemporada. El piloto del equipo Petronas no se bajó de la primera posición en los tres días de entrenamientos en Malasia, y si bien acabó satisfecho con el rendimiento demostrado allí, el galo todavía quiere despejar varias dudas con el prototipo 2020 de la YZR-M1 Factory, una moto con la que todavía no se encuentra cómodo al 100% a nivel de ritmo.
De las seis fábricas que compiten en MotoGP, Ducati es posiblemente la que llega con más deberes a este test de Losail. Los de Borgo Panigale se quedaron fuera del top 3 en Malasia -la mejor Ducati fue la GP20 de Pecco Bagnaia, 4º-, condicionados por el rendimiento de los nuevos neumáticos Michelin, especialmente el trasero, una goma que no parece llevarse bien con el estilo de pilotaje que requieren tanto la Ducati como la Honda.
La marca del ala dorada también llega con dudas a Qatar. Al margen de la recuperación de Marc Márquez tras su último paso por quirófano, la fábrica japonesa todavía tiene trabajo por delante con su prototipo 2020 después de las críticas que tanto Marc como Cal Crutchlow realizaron en Malasia.
El británico fue especialmente agudo con sus comentarios sobre la moto de este año, asegurando que la de 2020 "es peor" que la del año pasado, un prototipo con el que Carl ya sufrió para ser competitivo. "Necesitamos mejorar el giro y el feeling con el tren delantero", admitió el de Coventry, visiblemente preocupado por el comportamiento de la nueva RC213V.
El trabajo será intenso entre el sábado y el lunes. Yamaha seguirá afinando la YZR-M1 2020 sin Jorge Lorenzo en pista -no ha viajado a Qatar-, Suzuki sólo debe trabajar en pequeños ajustes para pulir una GSX-RR que promete grandes resultados en 2020, algo similar a lo que ocurrirá en KTM, donde Pol Espargaró y Dani Pedrosa ya demostraron en Malasia el innegable paso adelante que ha dado la RC16 2020 frente a su predecesora.
Y qué decir de Aprilia y su prometedora RS-GP 2020 con motor V4 a 90º y aerodinámica derivada de la Fórmula 1, un prototipo con el que Aleix Espargaró deslumbró en su simulacro de carrera rodando varias vueltas por debajo del récord de carrera de Sepang.
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Los test IRTA de Losail están programados del sábado 22 al lunes 24 de febrero, en horario peninsular español de 11:00 de la mañana a 18:00 de la tarde. Al igual que en Malasia, no habrá cobertura de televisión en directo, si bien Motogp.com ofrecerá un especial 'After The Flag' los tres días a partir de las 17:30 de la tarde, con conexiones en directo y entrevistas en el pit-lane.
