 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
A pesar de que ya han pasado cinco días desde el incidente que Jonathan Rea y Chaz Davies protagonizaron en la Superpole 2 de Assen, el piloto de Ducati ha vuelto a hablar sobre lo sucedido en la pista holandesa con el vigente campeón del mundo de Superbikes, acusando al piloto de Kawasaki de "pilotaje sucio" y de haber bloqueado su vuelta rápida a propósito.
Todo ocurrió en los minutos finales de la SP2. Chaz Davies afrontaba la sección más rápida del Circuito de Assen en su segundo giro con neumáticos de calificación, alcanzando a Rea antes de llegar al ecuador de su vuelta. El de Ducati tuvo que levantar su moto al encontrarse a su rival en medio de la pista, dándole un golpe en el brazo para llamarle la atención. La discusión siguió en el parque cerrado, con un acalorado intercambio de palabras entre los dos pilotos británicos.
Did you miss it? The controversial incident involving Chaz Davies and Jonathan Rea during Superpole2... #DutchWorldSBK pic.twitter.com/8eMgcdnVf3
— Eurosport UK (@Eurosport_UK) 29 de abril de 2017
Cuando parecía que el fuego ya estaba totalmente extinguido, Davies escribía ayer una extensa declaración en sus perfiles sociales resumiendo todo lo ocurrido el sábado, cargando contra Jonathan Rea (al que nombra como #65) por haberle bloqueado en su vuelta rápida de forma intencionada.
"Completé mi primera vuelta lanzada", empieza diciendo Davies. "Fue una buena vuelta, pero sentía que no era perfecta y había asumido que posiblemente no era lo suficientemente buena para estar delante en parrilla. Así que hice una segunda vuelta. Crucé la línea de meta al final de mi vuelta lanzada 19 segundos después de que el #65 completase su vuelta. 19 segundos es un margen bastante grande. Por ejemplo, una vuelta completa a velocidad de crucero [sin forzar] es, de media, unos 15 segundos más lenta que una vuelta con ritmo. Así que para mí cogerle en 19 segundos en menos de media vuelta ya es algo bastante excepcional. Añade a eso que la vuelta más lenta del #65 entrando a pit lane era 18 segundos más lenta que una vuelta rápida (1'54 vs 1'36). De algún modo al final de la Superpole 2 fue capaz de perder 19 segundos en los 40 segundos iniciales de una vuelta completa de 96 segundos".
"En Moto3, el porcentaje determinado para ir a velocidad de crucer es del 10%", añade Davies. "Aplicando las normas de Moto3, perder cuatro segundos habría sido suficiente para que el #65 incurriese en una penalización en parrilla. Me pregunto, ¿qué penalización habría tenido por 19 segundos?" se pregunta Davies en relación a la sanción que finalmente recibió Rea, que perdió la Superpole y tuvo que salir desde la cuarta posición.
El piloto del equipo Ducati oficial asegura que Rea le había visto segundos antes del incidente, colocándose en medio de la trazada correcta a sabiendas de la llegada de Davies: "Vi al #65 cuando yo salía de la curva 5 hacia la recta trasera, él miró sobre sus hombros en la curva 6, así que yo esperaba que se echase a un lado porque además es una de las partes más rápidas del circuito. Cuando metí mi moto en la curva 7, el #65 estaba en mitad de la curva, ocupando el ancho de la trazada ideal. En esa situación no sabes en qué piensa el piloto de delante o qué camino va a tomar porque todavía no ha dado muestras de hacia dónde va a ir".
En vista de que Rea no se apartaba hacia ningún lado, Davies optó por anular la vuelta y evitar un posible impacto directo con la Kawasaki del piloto de Larne: "Esa previsión me permitió levantar la moto en la primera parte de la salida de la curva 7 y así tuve el espacio suficiente para para evitar lo que podría haber sido un accidente grave. El #65 miró hacia detrás, en el lado opuesto al que yo estaba y sentí la necesidad de 'despertarle' para que se diese cuenta de la gravedad de lo que acababa de ocurrir. Le golpeé en el brazo cuando le pasé y le hice algunos gestos".
Lejos de disculparse por su acción, Chaz Davies asegura que Rea intentó culparle a él de lo sucedido: "Esperaba una reacción diferente. El #65 vino a la defensiva diciendo que no me había visto, afirmando que estaba fuera de la trazada, que por qué estaba por su exterior, que no debería haber estado cerca de él. Fue un buen intento de culparme a mí. Una simple disculpa en ese mismo momento habría calmado la situación. Entonces intenté mostrarle la gravedad de la situación, pero su arrogancia estaba fuera de la escala".
"Después de un acalorado intercambio de palabras, ofreció a regañadientes una mano a modo de disculpa. En lo que a mí respecta ya era demasiado tarde, no lo sentía como algo auténtico, así que lo rechacé. Él estaba feliz diciéndole a la prensa que era bueno verme frustrado. Si disfrutas poniendo la vida de otros en peligro, bien por ti. Mi reacción no estuvo motivada por ningún tipo de frustración que no fuese mi percepción de un pilotaje sucio", explica el galés.
El texto de Davies termina con un mensaje claro y directo hacia Jonathan Rea: "Por lo tanto, al #65 te digo: eres un piloto lo suficientemente bueno sin este tipo de juegos, así que corta con esta mierda y sigamos con el show de entretener a los fans de Superbikes mano a mano. Disfruto con las batallas, con la rivalidad intensa y tengo un enorme respeto por tus éxitos y habilidades, pero creo firmemente que en esta ocasión lo has llevado demasiado lejos. Volvamos en Imola a las antiguas carreras duras y justas".
