Software que tendrán los equipos para mandar mensajes desde el muro
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
Dorna está aprovechando el Gran Premio de Aragón para hacer pruebas del nuevo sistema de comunicación entre pilotos y equipos que pronto estará disponible para todas las categorías, una alternativa a la radio utilizada en el Mundial de Fórmula 1.
Javier Alonso, Managing Director de Dorna, ha completado varias vueltas al trazado de Motorland Aragón a los mandos de un BMW M3 Safety Car con un dashboard similar al que equipan los prototipos de MotoGP, recibiendo diversos mensajes desde el paddock para verificar su lectura en todos los puntos del trazado aragonés.
"Estamos muy contentos", comentaba Alonso a los micrófonos de Movistar MotoGP tras el test. "Está funcionando muy bien, técnicamente todo el sistema ha cumplido nuestras expectativas, y ahora tenemos que determinar cuál es el siguiente camino a seguir. Posiblemente nos reunamos con los jefes de equipo en Japón para enseñarles el sistema y la herramienta que ya hemos desarrollado, que está perfectamente preparada para funcionar y ver qué camino seguimos para mejorar la vida de los equipos y los pilotos".
Existirá un log con todos los mensajes enviados en cada Gran Premio
Para dar a entender las ventaja de este sistema, Alonso ha puesto de ejemplo el mensaje que Maverick Viñales recibió en su dashboard durante el último Gran Premio de San Marino donde se le advertía de que debía perder una posición por exceder los límites de la pista: "Maverick el otro día vio perfectamente en su dashboard que tenía que perder una posición en Misano. Es un plus, no es obligatorio utilizarlo, es una herramienta que hemos desarrollado con la intención de mejorar su posibilidad de entender lo que está sucediendo en pista".
En cualquier caso, desde Dorna son conscientes de que la lectura de estos mensajes "a veces será complicada, pero también lo es leer la pizarra que tienen ellos en el pitlane, así que tienen dos opciones, leerlo en el pitlane o leerlo durante toda una vuelta. En circuitos como Sachsenring, que es corto y todo son curvas es posible que sea más difícil, pero no es obligatorio, será una decisión del equipo. Ellos deciden cómo 'pintan' el mensaje que van a enviar".
Por el momento, los mensajes que llegan hasta el dashboard lo hacen en formato de texto simple, aunque existe la posibilidad de personalizarlos para hacerlos más visuales y llamativos. "Ahora la prueba está escrita con letras de palos, es difícil de leer a 300, pero si el equipo decide que hay un mensaje importante y quiere borrar toda la información que el piloto está recibiendo en el dashboard en ese momento y poner BOX, eso lo podrán hacer. Tienen la posibilidad de configurar el dashboard como ellos quieran", finaliza Alonso.
Más allá de una simple palabra, el dashboard podrá mostrar mensajes más extensos, por ejemplo, informar en una misma pantalla de llos compuestos delantero y trasero de un rival, su mejor vuelta y la distancia que le llevamos en carrera. Por el momento, los mensajes que podrán enviar los equipos a sus pilotos son los siguientes:
- Entrar a boxes.
- Boxes abiertos.
- Información de tiempos en entrenamientos.
- Información de tiempos de carrera.
- Información de tiempos sobre un rival.
- Información de tiempos sobre la caída o abandono de un rival.
- Avisar de que otro piloto está detrás.
- Sugerir un mapa de motor.
