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 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
A pesar de que la Grand Prix Comission ya anunció el pasado 22 de marzo la prohibición de los alerones en la categoría de Moto3 de cara a 2017 (con carácter inmediato en Moto2), el organismo formado por Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA) se volvió a reunir este pasado miércoles para revisar esta decisión y adelantar esta prohibición, haciéndola efectiva a partir de este mismo momento.
Tras su primera reunión en marzo, la Grand Prix Comission entendía que "algunos equipos ya están utilizando los apéndices aerodinámicos", en referencia a las Mahindra de Aspar, que habían montado unos alerones durante los IRTA de Jerez que también pudimos ver posteriormente en Losail, de ahí que la prohibición se aplazase hasta finales de 2016.
Sin embargo, la estructura española descartó estos añadidos aerodinámicos tras el test de Qatar y no volvió a montarlos en ningún gran premio, así que la organización del campeonato ha optado por prohibir definitivamente los alerones en esta categoría al observar que ningún otro equipo ni fabricante los estaba empleando este año.
En lo que respecta a MotoGP, de momento no hay novedades sobre la regulación en el uso de los alerones. La mayoría de los fabricantes apuestan por su retirada, mientras que Ducati está dispuesta a luchar hasta el final por mantenerlos después del tiempo y el dinero invertido en el desarrollo aerodinámico de la GP16. Lo que sí está claro es que, tarde o temprano, tendremos noticias también en MotoGP relacionadas con las famosas 'alas'.
