 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google + |
La buena sintonía que Maverick Viñales mantiene con el Circuito de Phillip Island ha permitido al piloto de Suzuki liderar hoy la segunda jornada de IRTA oficiales en el trazado australiano. Tras una mañana nublada, el sol se dejaba ver sobre el cielo de Phillip Island minutos antes del mediodía, permitiendo a todos los pilotos de la parrilla aprovechar cerca de 7 horas de pista seca.
Viñales ha salido primero a pista con una GSX-RR híbrida que monta el chasis del año pasado con el nuevo motor. Por la tarde, tras la comida, ha vuelto a la acción sobre el modelo 2016, que monta un chasis nuevo. Ha sido precisamente con esta moto con la que Viñales ha logrado su mejor registro del día, un 1:29.131 que le permite liderar la tabla de tiempos por delante de Marc Márquez (+0.161) y de Jorge Lorenzo (+0.226).
El piloto de Roses ha reconocido que "cuando todo encaja, puedes ir rápido. Siempre me encuento bien en Phillip Island y soy rápido aquí. El equipo ha trabajado de forma ejemplar, he podido describirles bien todas mis impresiones". Comentando el trabajo de hoy, Maverick explica que "con la electrónica hemos hecho un gran progreso respecto a Malasia. Ahora funciona el control de tracción. En cada salida probamos algo nuevo, así es difícil conseguir un rendimiento constante. Pero hoy ha sido un éxito".
¿Se esperaba Viñales estar en lo alto de la tabla de tiempos? "Aquí sí", contesta el mejor rookie de 2015. "Mis trazadas aquí son muy buenas, el año pasado ya fui bien aquí. Estaba mucho más motivado que en Malasia. Está claro: si la moto no funciona, no eres rápido. Como ya se ha visto, la moto aquí va realmente bien".
Aunque no ha llegado a completar una simulación de carrera, Viñales ha acumulado muchas vueltas sobre los nuevos Michelin para comparar su respuesta con el paso de las vueltas. "He llevado los neumáticos hasta su límite", comenta, "todo ha ido bien, se sienten genial. Pero no he podido hacer una simulación de carrera por la amenaza de la lluvia, no podemos perder tiempo con el simulacro, lo haremos en Qatar".
Una de las mejoras más demandadas por Viñales y Espargaró desde el año pasado es, sin duda alguna, el cambio seamless. La GSX-RR ya cuenta con la primera evolución de este sistema aquí en Phillip Island, aunque sólo funciona para subir marchas. Sin embargo, si todo va bien, los dos pilotos del ECSTAR Suzuki podrán probar en Losail una segunda evolución que también funciona en las reducciones de marcha.
"Mis tiempos ahora son más consistentes", explica Maverick al respecto del seamless. "Por ejemplo, en la curva 6 la moto es más estable ahora, sin el seamless, siempre iba moviéndose. Mi velocidad en general es mejor. Con el seamless hemos dado un gran paso adelante. Espero que en el próximo test de Qatar pueda probar ya el nuevo cambio con el seamless en las dos direcciones. Si la versión actual funciona bien estos tres días, entonces podremos probar la nueva".
Preguntado por las diferencias entre el chasis 2015 y el 2016, Viñales cuenta que "toda la mañana he estado en pista con el antiguo, después de comer he salido con el nuevo. Me gusta este nuevo chasis. Lo negativo es que tenemos ya un año de experiencia con el chasis antiguo... y con el nuevo sólo media hora. En las curvas rápidas permite que la moto gire con más facilidad, incluso en las lentas. De todos modos el chasis sigue siendo demasiado pesado. Necesitamos uno más ligero que nos aporte algo más de grip, en caso contrario no funcionará bien en todos los circuitos".
Si la jornada ha sido redonda para Maverick, dentro de su mismo box Aleix Espargaró ha tenido un día muy distinto. El catalán no ha podido rodar nada cómodo por un inoportuno dolor en un brazo, echando por tierra gran parte de la jornada. "Ha sido un día difícil", explica Aleix, que ha terminado 15º a 1.2 segundos de su compañero. "No es culpa de la moto ni de los neumáticos. Hoy no podía ser competitivo, me dolía el brazo, así que no he podido pilotar como me hubiese gustado".
Los IRTA de Phillip Island terminarán mañana viernes. La sesión arrancará esta medianoche a las 00:00 hora española.
Tiempos del jueves
1. ˄ Maverick Viñales ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 29.131s [Lap 63/64]
2. ˄ Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 29.292s +0.161s [78/79]
3. ˅ Jorge Lorenzo ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 29.357s +0.226s [65/80]
4. ˅ Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 29.404s +0.273s [52/71]
5. ˄ Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 29.671s +0.540s [57/61]
6. ˅ Hector Barbera ESP Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) 1m 29.854s +0.723s [35/54]
7. ˅ Andrea Iannone ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16) 1m 29.857s +0.726s [69/76]
8. ˅ Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 29.917s +0.786s [38/55]
9. = Scott Redding GBR Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 1m 29.941s +0.810s [59/60]
10. ˄ Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 29.992s +0.861s [75/75]
11. ˄ Loris Baz FRA Avintia Racing (Desmosedici GP14.2) 1m 30.134s +1.003s [53/54]
12. ˅ Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP15/16) 1m 30.142s +1.011s [73/88]
13. ˅ Pol Espargaro ESP Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 30.154s +1.023s [63/65]
14. ˄ Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15) 1m 30.156s +1.025s [61/63]
15. ˅ Aleix Espargaro ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 30.385s +1.254s [39/53]
16. ˅ Yonny Hernandez COL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 1m 30.509s +1.378s [41/56]
17. = Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 30.514s +1.383s [57/58]
18. ˅ Eugene Laverty IRL Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP14.2) 1m 30.617s +1.486s [46/52]
19. = Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V)* 1m 30.650s +1.519s [81/81]
20. = Takuya Tsuda JPN Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 32.599s +3.468s [45/48]
