Marco Melandri en Jerez con la MV Agusta F4 RR SBK
 Por Alfonso Somoza @sukosomoza | Google+ |
Entre los muchos equipos presentes esta semana en el Circuito de Jerez se encuentra el MV Agusta Reparto Corse de SBK, estructura que ya cuenta con el respaldo técnico y organizativo del Forward Racing, que en 2016 cambiará el Mundial de MotoGP por el WSBK junto a la firma de Varese. Muchas caras nuevas, por tanto, en los boxes del equipo italiano, no sólo entre los numerosos técnicos e ingenieros llegados del Forward Racing, sino también entre sus pilotos, con la llegada de Marco Melandri, nuevo piloto de pruebas del MV Agusta Reparto Corse.
Tanto el piloto italiano como Leon Camier -piloto oficial- han trabajado a fondo en la versión 2016 de la F4 RR SBK, una moto que todavía necesita dar un paso al frente si quiere pelear de tú a tú contras la Kawasaki y Ducati oficiales. En declaraciones a Crash.net, Camier comentaba así su primera jornada de test en Jerez, donde el equipo se ha centrado especialmente en la electrónica: "Nos ha llevado tiempo conseguir que la moto vaya medio normal. Algunos de los ingenieros nuevos que han llegado han cambiado el freno motor, la conexión con el acelerador, el mapa de potencia y la aceleración. La diferencia es muy grande y realmente positiva. Han suavizado la moto, ahora es más tranquila. Ahora tenemos que trabajar mucho en el chasis. Tenemos que recuperar el feeling que teníamos antes con el chasis. Es algo que llegará con el tiempo".
Preguntado por el trabajo de los nuevos ingenieros del Forward Racing, el británico explica que "han venido y han aportado ideas diferentes. Ahora estamos intentando encontrar el equilibrio. A veces te centras mucho en un setting y en otros no lo suficiente. Nuestros ingenieros electrónicos de este año siguen aquí, es algo que nos llevará tiempo".
Entre las demandas que Camier le pide al equipo para mejorar la moto, destacan el reparto de peso, más potencia y un mejor ajuste del chasis. El MV Agusta Reparto Corse ha traído hasta Jerez varios componentes nuevos, entre ellos un nuevo depósito que debería ayudar a mejorar el comportamiento de la F4 RR durante la primera mitad de la carrera: "Mañana tenemos que probar un nuevo depósito que cambia bastante la moto. Hace más rígido el chasis antiguo, y el peso también cambia de sitio. La forma en la que engancha a la moto hace mucho más rígida la zona central. No creo que nos haga mucho más rápidos pero sí más consistentes desde el principio hasta el final de la carrera. Por ahora siempre soy fuerte al final, pero las cosas no funcionan cuando tengo mucha gasolina dentro. En lo que sí hemos mejorado mucho hoy es en la nueva eléctrónica gracias a mis ingenieros".
Respecto a su nuevo compañero de equipo, Marco Melandri -en calidad de piloto probador-, Camier piensa que "sus comentarios son muy parecidos a los míos. Son problemas básicos que necesitamos mejorar en el momento. Por ejemplo menos peso, menos potencia.... el chasis también pero trabajaremos en eso mañana con el nuevo depósito. Después serán cambios en la electrónica, cosas básicas. Lo que está claro es ambos vamos en la misma dirección".
"Al final es todo un equilibrio porque si cambias algo de chasis entonces eso cambia la electrónica", explica el piloto de 29 años . "Llevará tiempo. Si el chasis está listo entonces la electrónica está ahí para ayudarlo. Si tienes un chasis que funciona entonces tienes más agarre mecánico, la moto funciona y puedes usar menos electrónica. Tenemos que tener cuidado y no depender demasiado de la electrónica, hay que conseguir que el chasis funcione mejor que cualquier otro elemento".
Tras su primer jornada de test en Jerez, Camier rodó el miércoles en 1.42.039, tres décimas más lento que su tiempo en la superpole del pasado mes de septiembre. Este jueves completará su segundo y último día de test.
