MV Agusta 800 RR Ballistic Trident by Rough Crafts

Por Borja Arias @borjarias | Google+

Bajo dicho encargo, Wiston Yeh ha vuelto a plasmar su particular visión a la hora de customizar motos, mediante un estilo muy potente y oscuro en el que predominan formas robustas y deportivas con la simplicidad de dejar expuesto su material predilecto, la fibra de carbono.

Para dar vida a esta nueva creación, Yeh se ha  inspirado en modelos de competición de épocas pasadas, donde era habitual el empleo de grandes carenados frontales para mejorar la aerodinámica y velocidad punta de la moto. Prueba de ello es su enorme y llamativo frontal, el cual abarca la práctica totalidad del frontal y se lleva sin dudarlo la primera mirada y por supuesto la mayor controversia.

Para fabricarlo, Yeh diseñó el modelo a ordenador teniendo en cuenta posibles inconvenientes como el radio de giro, efectos del viento lateral o la ventilación en los frenos. Con todo en orden, se paso a un molde a escala 1:1 y tallado en madera, donde fabricó la versión definitiva en fibra de carbono.

El propio frontal, el cual se puede desmontar y dejar un simple faro frontal, se alinea a la perfección con la siguiente sección, el depósito de gasolina, el cual también se ha fabricado en fibra de carbono y culmina en su parte delantera con dos extensiones laterales en forma de 'ala', las cuales viéndolas desde un lateral parecen buscar fusionarse con el frontal.

Para rematar el conjunto estético del carenado, Yeh ha creado un nuevo colín monoposto también fabricado en fibra de carbono en el que aprovecha la óptica trasera de origen, y lo remata con un nuevo tapizado del asiento en cuero y con patrones de bordado en forma de rombo.

Pese a que la MV Agusta Brutale 800 RR es una moto que realmente no necesita gran cosa para ser una moto extraordinaria, este constructor afincado en Taipei ha querido ir un paso más allá incorporando a su parte ciclo nuevos componentes de calidad superior. Prueba de ello lo encontramos en su nueva horquilla Öhlins FGR 800 y amortiguador trasero Öhlins TTX, o su nuevo equipo de frenos Beringer personalizados.

Para las ruedas, se han fabricado un nuevo juego de llantas de 17 pulgadas con un diseño propio de seis radios inspirado en motos de competición también de épocas pasadas. Las mismas, fabricadas en aluminio forjado, calzan sendos neumáticos slick Pirelli Diablo Superbike, modelo empleado en el mundial SBK y proporcionado por Pirelli Taiwan.

Como mecánicamente, la Brutale 800 RR se basta y se sobra con sus 140 CV, el único aporte a dicha sección llega de un nuevo sistema de escape triple de la firma HP Corse que amplifica y mejora el sonido final de esta naked deportiva. También, muestra de los múltiples detalles de calidad, encontramos una nueva corona y cadena, fabricados a medida y en color negro y dorado a juego con la estética de la moto, y el nuevo alojamiento de su display digital en la parte superior del depósito de combustible.

En definitiva, y buscando ser lo más objetivo posible, lo cierto es que el uso general de la fibra de carbono en un diseño tan peculiar, crean una pieza además de única, sin medias tintas, es decir, o te gusta o no te gusta, decantándome personalmente por esto último.