Desarrollada a modo de fusión entre una supermotard y una naked, Husqvarna no considera que la Nuda pueda embutirse en una categoría determinada. Esta máquina proporciona una conducción deportiva y dinámica, en la que la agilidad está perfectamente equilibrada con el rendimiento dentro de una moto de aspecto fresco y descarado. ¿Es una supermotard? ¿Es una naked?
Husqvarna sabe que el corazón y el alma de una motocicleta proceden de su motor, de forma que la elección del motor adecuado fue un elemento decisivo dentro del proyecto Nuda. Se tomó una decisión conjunta con el equipo de BMW en Múnich dedicado al desarrollo de motores para utilizar el motor F 800 R —un motor muy fiable y tecnológicamente avanzado— como base para la Nuda 900 y la Nuda 900R, pero adaptado a las necesidades y exigencias específicas de Husqvarna.
Husqvarna ha incrementado la cilindrada de su motor de dos cilindros en paralelo refrigerado por agua de 798 cm3 a 898 cm3 aumentando el diámetro del cilindro en 2 mm hasta los 84 mm y la carrera hasta los 81 mm, 5,4 mm más que en el motor estándar. Se ha aumentado la relación de compresión hasta 13,0:1 utilizando una nueva junta de culata de tres capas y se han alterado los árboles de levas, los pistones y las bielas para adaptarlas a un nuevo diseño de cigüeñal.
Para dar a la Nuda un carácter Husqvarna único, el ángulo de desfase del cigüeñal del motor F 800 R —de 0º— se ha alterado hasta alcanzar los 315º, con lo que se ha creado un motor nuevo y dinámico, con un carácter y una sensibilidad sin parangón. Diseñada para reflejar el pedigrí deportivo de Husqvarna, esta nueva configuración no solamente proporciona una sensación y acústica de carrera más agresivas al máximo rendimiento, sino que mejora notablemente la potencia y el par motor. A través del nuevo diseño del motor, con unas válvulas de admisión de 33 mm (1 mm más grandes) y de escape de 28,5 mm, Husqvarna ha incrementado la potencia a 105 caballos y el par motor a 100 Nm, al tiempo que ha conseguido conservar la naturaleza fluida y lineal del suministro de potencia en aperturas del acelerador pequeñas y a revoluciones bajas.
Tomando como punto de partida el chasis de acero tipo Trellis del modelo F 800 GS, Husqvarna ha reducido su longitud en 50 mm, ha añadido a continuación una pipa de dirección de 80 mm más rígida y ha reducido el ángulo de dirección para conferir a la Nuda una mayor agilidad a poca velocidad. Estas modificaciones convierten a la Nuda en la moto perfecta para un entorno urbano, con una rápida respuesta de giro en espacios pequeños.
En el caso de la R, las horquillas Sachs de 48 mm son completamente ajustables y el amortiguador Öhlins viene con ajuste de compresión, extensión y precarga del muelle, además de con un regulador de altura. La suspensión de la Nuda 900R está diseñada para elevar el centro de gravedad de la moto con respecto a la Nuda 900, con lo que se aumenta la distancia al suelo y se mejora el manejo, para lograr una conducción apasionante y una máquina de respuestas rápidas.
La Nuda 900 viene con horquillas Sachs de 48 mm ajustables en precarga y un mono-amortiguador Sachs completamente ajustable. La suspensión está pensada para que la conducción sea suave y relajada y para orientar el conjunto de la moto hacia la comodidad del conductor, mientras que el asiento dispone de dos niveles, para proporcionar mayor comodidad al ocupante, y una altura de 860 mm, inferior a los 875 mm de la Nuda 900R.
El precio es de 9.990 euros para la Nuda 900, y de 11.590 euros para Nuda 900 R.
Ficha técnica Husvarna Nuda 900 y 900 R
Motor
Tipo Motor: bicilíndrico
Refrigeración: Líquida
Cilindrada: 898 cc
Diámetro x Carrera: 84 mm x 81mm
Relación de compresión: 13,0:1
Potencia: 105 CV a 8.500 rpm
Par: 100 Nm a 7.000 rpm
Alimentación: Inyección electrónica
Embrague: múltiples discos de embrague en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Transmisión Por cadena
Parte ciclo
Chasis: tubular de acero
Suspensión Delantera: horquilla Sachs de 48 mm ajustables en precarga (completamente regulable en la R)
Suspensión Trasera: Mono-amortiguador sachs (Öhlins totalmente ajustable en la R)
Recorrido suspensión delantera: 210 mm
Recorrido suspensión trasera: 180 mm
Frenos
Freno Delantero: Pinzas radiales Brembo doble disco flotante, ø 320 mm, 4 pistones (versión Monobloque en la R)
Freno Trasero: Brembo 265 mm
Ruedas
Llanta Delantera: 3,5"x17"
Llanta Trasera: 5,5"x17"
Neumático Delantero: 120/ 70 ZR 17
Neumático Trasero: 180/ 55 ZR 17
Dimensiones, pesos y capacidades
Largo: 2.190 mm
Ancho: 895 mm
Altura: 1.220 mm
Distancia entre ejes: 1.920 - 1.960 mm
Altura del asiento: 870 mm
Peso en seco: 174 Kg
Capacidad del depósito: 13 litros
