Honda RVF400 NC35

La creación que a continuación voy a describirte nos llega directamente desde Gran Bretaña, gracias a un apasionado a las dos ruedas y con habilidades mecánicas más que evidentes. Este proyecto está basado en la mítica Honda RVF400, o al menos eso se ha intentado, renovar un modelo que todos tendríamos en nuestro garaje con sumo placer.

 

Como es evidente, por las imágenes que tenemos de este proyecto (muy pocas), la moto difiere bastante de la original manteniendo tan solo el chasis, motor y llantas. El resto de la moto ha sido modificado para actualizarla lo máximo posible, pero tratando de no perder en exceso la personalidad propia de la moto.

 

 

Empezando por el carenado, es evidente que ha recibido una importante actualización a partir de un carenado heredado directamente de una Moto3 , al menos en su conjunto delantero, y un nuevo colín donado de una Honda Fireblade. El nuevo diseño se completa con un tapizado del asiento en blanco y negro, y con una pintura en naranja flúor que nos recuerda en cierto modo a una italiana de lo más apetitosa, la Ducati 1199 Panigale Superleggera.

 

Respecto a su motor, un V4 de 16 válvulas, ha sido desmontado y vuelto a montar para dejarlo como nuevo, siendo capaz de generar 75 CV a la rueda trasera. Cifra más que suficiente para mover el escaso peso que tiene que marcar en la bascula, y que desafortunadamente desconocemos. Además el propietario ha mejorado el rendimiento general del motor gracias a un airbox/ram-air de HRC y un nuevo radiador hecho a medida.

 

 

Otros elementos nuevos que monta esta 'versión' de la RVF400, son las suspensiones, sustituyendo las Showa originales que montaba, por una nueva horquilla regulable que firma Maxton, al igual que el monoamortiguador trasero también regulable. El apartado frenos está compuesto por unas pinzas flotantes de cuatro pistones de la marca Firestorm en la parte delantera que muerden nuevos discos ventilados, y una pinza monopistón para la parte trasera.

 

Para el sistema de escape se optado por la firma SP Engineering, con una terminación en fibra de carbono y recubrimiento de los colectores con cinta anticalórica. Los estribos también son nuevos y regulables, y por toda la moto se ha empleado la fibra de carbono bien a modo de protección o en elementos como el panel de instrumentos.

 

 

Sin duda estamos ante una versión bastante remozada de lo que era en sí la Honda RVF 400 que seguramente te guste o no, pero de lo que no cabe duda es que unas cuantas horas de trabajo bien hecho lleva sus espaldas, y tiene que ser sumamente divertida de pilotar.

 

Estas son las impresiones de Rich Leddy, su constructor: "Yo simplemente quería crear una versión moderna de una moto tan icónica como es esta, la cual ha tenido tanto muchos éxitos en circuitos y en la calle. Es tan simple como eso y como la mayoría de los proyectos que pasan por mis manos! "