MV Agusta es consciente de que el segmento de las hipersport está más concurrido que nunca. Con la presencia de la Ducati 1199 Panigale, la BMW HP4 o la Aprilia RSV4R Factory, la firma con base en Varese está obligada a darle un repaso importante a su F4 si quiere mantener el tipo frente a tan férrea competencia. Y vaya si lo ha hecho.
Para empezar, se ha recuperado la versión de acceso a la gama, la MV Agusta F4, que se distingue por su nueva distribución, con un solo muelle de válvulas reduciendo masas en movimiento en beneficio de una velocidad de giro mucho más rápida y recuperaciones. El material de las bielas es el titanio, una solución solo vista en Moto GP, con mayor resistencia, menor peso, en combinación con un nuevo cigüeñal re-equilibrado. Se ha rediseñado el circuito de engrase, con objeto de que el motor trabaje a menor temperatura, a lo que contribuye un nuevo radiador.
La nueva F4 equipa también el sistema de control electrónico MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) estrenado en la MV Agusta F3 675 hace un año, y que supone el control de los mapas de encendido para el control de tracción (8 niveles), anti-wheeling, cambio de velocidades automático y acelerador electrónico Ride By Wire. Por último, hay que destacar la adopción de una plataforma de control de inercias, compuesto de tres giroscopios y dos acelerómetros, que proporcionan al sistema valiosa información de todas las variables de conducción.
El modelo 2013 también estrena llantas multirradio más ligeras y un nuevo spoiler frontal que integra nuevas luces de LED en forma de gema denominadas “Daylight Running Lights”. La horquilla de este modelo básico es una Marzocchi con barras de 50 mm totalmente regulable, y detrás equipa un monoamortiguador Sachs. Las pinzas de freno radiales son Brembo, modelo M4, y el propulsor de carrera corta y 998 cc alcanza los 195 cv.
El siguiente escalón lo conforma la F4 R, que además de recibir todo el paquete de novedades de la versión base, estrena una nueva horquilla Ohlins con todo tipo de regulaciones y nuevas llantas de aluminio forjado más ligeras. Por último la reina, la MV Agusta F4 RR, que echa la casa por la ventana con otro modelo de horquilla Ohlins superior con tratamiento Tin y regulable electrónicamente, monoamortiguador Ohlins TTX, pinzas de freno Brembo M50 y un motor que sube hasta los 200,8 cv de potencia.
Los precios y los colores de la gama MV Agusta F4 2013 quedan establecidos así:
- MV Agusta F4 2013: 16.990 € - Disponible en blanco y rojo/plata
- MV Agusta F4 R 2013: 18.990 € - Disponible en blanco y rojo/plata
- MV Agusta F4 RR 2013: 23.990 € - Disponible en blanco perla/negro y rojo/blanco.
