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Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Publicado el 13/09/2012 en en Nuevos modelos

kawasaki zx-6R 2013

Kawasaki vuelve a sus orígenes con la nueva Ninja ZX-6R 2013, totalmente rediseñada por dentro y por fuera con una línea que recuerda mucho a la ZX-10R. Al igual que ya hizo en el año 2003, la marca japonesa ha incrementado la cilindrada de su supersport hasta los 636 cc, aumentando así la carrera del motor y consiguiendo más par y potencia, alcanzando los 131 cv a 13.500 rpm.

Las novedades no sólo las encontramos en el motor. La nueva ZX-6R 2013 cuenta con un chasis rediseñado por Kawasaki que busca mejorar su eficacia en curvas, tanto en carretera abierto como en circuito. La horquilla delantera es de la marca japonesa Showa, y combina las tecnologías BPF y SFF con muelles a ambos lados, con ajuste de precarga en el tubo izquierdo y trabajos de amortiguación en el tubo derecho.

La tecnología SFF-BP ofrece una mayor facilidad de ajuste. Todos los reguladores se ubican en la parte superior de los tubos de la horquilla (en sus cubiertas): el regulador de precarga en el izquierdo y el de amortiguación en compresión y en extensión en el derecho. Cada componente solo necesita ajustarse una vez (en lugar de una vez por cada lado).

Otra característica que estrena la ZX-6R 2013 es un nuevo embrague antirrebote y asistido de FCC, que usa dos tipos de levas: una de asistencia y una antirrebote. Cuando el motor funciona a un régimen normal, la leva de asistencia sirve de servomecanismo automático para unir el buje del embrague y el disco de accionamiento a fin de comprimir los discos de embrague. Esto permite reducir la carga total de los muelles del embrague, lo que otorga mayor suavidad al accionar la maneta de embrague. Al reducir el número de muelles del embrague (solo 3 frente a 6 de la 12MY Ninja ZX-6R), se ha conseguido una maneta de embrague un 20% más suave.

Cuando se acciona demasiado el freno del motor debido a una reducción de marcha repentina o accidental, la leva antirrebote separa el buje del embrague y el disco de accionamiento. Esto alivia la presión en los discos del embrague para reducir el rebote y evita que la rueda trasera rebote y patine.

La Kawasaki ZX-6R 2013 también cuenta con el sistema de control de tracción KTRC, con tres modos de funcionamiento que el piloto puede elegir desde un mando ubicado en el manillar. Los modos 1 y 2 priorizan al máximo la aceleración (al igual que el sistema S-KTRC del modelo de 2011 de la Ninja ZX-10R). El modo 3 es similar al sistema KTRC del modelo de 2010 de la 1400GTR ABS (Concours 14 ABS), que proporciona confianza al piloto cuando conduce por superficies resbaladizas. El piloto también tiene la posibilidad de desactivar el sistema.

También hay que destacar que esta nueva ZX-6R 2013 permite elegir dos mapas de potencia distintos. El primero de ellos, el Full, utiliza todos los caballos disonibles en el motor, mientras que el modo Low limita la potencia hasta un 80%, además de ofrecer una respuesta más suave al acelerador.

Combinando las opciones del modo de potencia y del KTRC, el piloto tiene 8 posibilidades de elección. Por ejemplo, un piloto en pavimento seco puede elegir la Potencia Full y el modo 1 del KTRC para una conducción deportiva. En superficies húmedas o resbaladizas se puede seleccionar la Potencia Low y el modo 3 del KTRC.

En lo que se refiere a la frenada, la Ninja ZX-6R 2013 cuenta con el sistema KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki). Además de los sensores de velocidad de las ruedas delantera y trasera (de serie en cualquier sistema ABS), el KIBS también monitoriza la presión hidráulica de la pinza delantera y diversa información proveniente de la ECU del motor (la posición del acelerador, la velocidad del motor, el accionamiento del embrague y la marcha engranada). Se trata del primer sistema para motocicletas fabricado en serie que presenta una comunicación entre la ECU del motor y la ECU del ABS.

Su precio todavía no está confirmado, pero no debería ser superior a los 13.000 euros en el mercado español.


Ficha técnica Kawasaki Ninja ZX-6R 636 2013

Motor

Tipo de motor: Refrigeración por agua, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada: 636 cm³
Diámetro x Carrera: 67.0 x 45.1 mm
Relación de compresión: 12.9:1
Potencia máxima: 96.4 kW {131 CV} / 13,500 rpm
Potencia máxima con RAM Air: 101 kW {137 CV} / 13,500 rpm
Par motor máximo: 71 N.m {7.2 kgf.m} / 11,500 rpm
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 (Keihin) con mariposas
auxiliares ovaladas
Encendido: Digital
Arranque: Eléctrico
Lubricación: Lubricación forzada, cárter mojado

Tren de transmisión

Transmisión: 6 velocidades, tipo cassette
Transmisión final: Cadena sellada
Transmisión primaria: 1.900 (76/40)
Velocidades: 1st 2.846 (37/13)
Velocidades: 2nd 2.200 (33/15)
Velocidades: 3rd 1.850 (37/20)
Velocidades: 4th 1.600 (32/20)
Velocidades: 5th 1.421 (27/19)
Velocidades: 6th 1.300 (26/20)
Relación de reducción final: 2.688 (43/16)
Embrague: Multidisco húmedo manual

Chasis

Tipo de chasis: Perímetral, aluminio prensado
Recorrido de las ruedas, delanteros: 120 mm
Recorrido de las ruedas, traseros: 134 mm
Neumáticos, delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
Ancho de vía: 23.5˚ / 101 mm
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha): 27˚ / 27˚

Suspensión

Suspensión, delantera Horquilla invertida de 41 mm con muelles de precarga
Amortiguación en compresión: Control progresivo
Amortiguación en extensión: Control progresivo
Precarga del muelle: Totalmente regulable (0-15 mm)
Suspensión, trasera Amortiguador cargado de gas de tipo Uni-Trak, muelle de
precarga
Amortiguación en compresión: Control progresivo
Amortiguación en extensión: 25 clics
Precarga del muelle: Totalmente regulable (5,5-15,5 mm)

Frenos

Frenos, delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm (x t5 mm) Montaje radial doble, 4 pistones opuestos (aluminio), Nissin
Frenos, trasero: Un solo disco lobulado de 220 mm (x t5 mm) Un solo pistón deslizante mediante pasadores, pistón de aluminio, Nissin

Dimensiones

Dimensiones (L x A x A): 2,085 mm x 705 mm x 1,115 mm
Distancia entre ejes: 1,395 mm
Distancia al suelo: 130 mm
Altura asiento: 830 mm
Peso en orden de marcha: 192 kg /194 kg (ABS)
Capacidad depósito: 17 litros
Tags: Kawasaki Ninja, ZX-6R 636 2013, , fotos, precio, ficha tecnica, motor.
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efervil 14 de Septiembre de 2012 a las 01:17

Lo de la regulacion de la horquilla no lo veo muy claro, esperemos que sea igual de eficaz que novedoso.

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