BMW F 700 GS 2013

La nueva BMW F 700 GS se beneficia de una mayor potencia y un par más alto en comparación con el modelo antecesor. El motor es un dos cilindros de 798 cc de marcado carácter, de cuatro válvulas, refrigerado por agua y provisto de sistema de inyección electrónica de gasolina y catalizador regulado, combinado con una caja de cambios de seis marchas. Con sus 55 kW (75 CV a 7.300 rpm (F 650 GS: 52 kW [71 CV] a 7.000 rpm) el motor tiene ahora 4 CV más.

También su par máximo es ahora mayor, siendo de 77 Nm a 5.500 rpm (F 650 GS: 75 Nm a 4.500 rpm). En combinación con una caja de relaciones algo más cortas, este nuevo modelo se caracteriza por un mejor aprovechamiento de la potencia del motor y un dinamismo superior. La nueva BMW F 700 GS se distingue por la baja altura de su asiento, sus multifacéticas cualidades en el día a día, su potencia más que suficiente y su gran economía. Se trata, por lo tanto, de una moto muy apropiada para el uso diario. También cuenta con dos discos de freno en la rueda delantera, e incluye de serie por primera vez la nueva generación del sistema ABS de dos canales de BMW Motorrad.

La BMW F 700 GS 2013 también monta el sistema de regulación electrónica ESA (Electronic Suspension Adjustment), que permite al conductor ajustar la precarga del muelle y la amortiguación posterior simplemente utilizando un botón que se encuentra en el manillar, pudiendo elegir entre «Confort», «Normal» y «Sport» de acuerdo con las características de la calzada y su estilo de conducción. La forma de la empuñadura utilizada para ajustar la precarga fue optimizada para que su utilización sea más sencilla.

Resumen de las novedades técnicas de la BMW F 700 GS 2013:

- Más potencia y par en la F 700 GS en comparación con el modelo anterior: 55 kW (75 CV) a 7.300 rpm (F 650 GS: 52 KW [71 CV] a 7.000 rpm).
- BMW Motorrad ABS de dos canales de última generación, incluido de serie.
- Freno delantero de dos discos en la rueda delantera, ahora también en la F 700 GS.
- Sistema de control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control) (equipamiento especial desde fábrica).
- Suspensión regulable electrónicamente ESA (Electronic Suspension Adjustment) (equipamiento especial desde fábrica).
- Ajuste de la precarga mediante una empuñadura de ergonomía optimizada.
- Nuevo diseño del carenado, de formas más dinámicas y masculinas.
- Nuevos colores de la F 700 GS: rojo manzana metalizado, gris Ostra metalizado mate y plata Glacier metalizado.
- Nuevos mandos en el manillar y recipiente del líquido de freno delante.
- Nuevo tablero de la F 700 GS.
- Esferas nuevas del velocímetro y del cuentarrevoluciones y mayor cantidad de indicadores para más información.
- Nueva cúpula de la F 700 GS.
- Luces intermitentes y piloto posterior de diodos luminosos con cristales de color gris ahumado.
- Reducción de potencia a 35 kW (48 CV) (equipamiento especial desde fábrica sin coste).
- Adaptación del mapa característico para gasolina normal (ROZ 91) (equipamiento especial desde fábrica).
- Soportes para maletas Vario, también disponibles como equipamiento especial a montar en fábrica
- Nuevo caballete central (equipamiento especial desde fábrica).
- Kit de confort: Ordenador de a bordo, puños calefactables, soporte para maletas, caballete central (equipamiento especial desde fábrica).
- Kit de seguridad para la F 700 GS: ASC, ESA, RDC (equipamiento especial desde fábrica).
- Estribos enduro más anchos (equipo opcional).

Ficha técnica BMW F 700 GS 2013

Motor

Tipo: Motor de dos cilindros en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua
Cilindrada: 798 cc
Diámetro/Carrera: 82/75,6 mm
Potencia: 55/75 kW/CV a 7.300 rpm
Par motor: 77 Nm a 5.500 revoluciones
Compresión, combustible: 12,0 : 1/ Súper sin plomo (95 ROZ)
Control de válvulas: DOHC ( double overhead camshaft), balancines
Válvulas por cilindro: 4
Ø admisión/escape: 32/27,5 mm
Ø de la mariposa: 46 mm
Preparación de la mezcla: Inyección electrónica, tubo de aspiración, gestión del motor BMS-KP
Limpieza de gases de escape: Catalizador regulado, de tres vías

Sistema eléctrico

Alternador: 400 W
Batería: 12/14 V/Ah
Faros: Luces altas / de cruce: 12 V/55 W, halógeno
Luz posterior: Freno y piloto posterior de LED
Motor de arranque: 0,9 kW

Transmisión / Caja de cambios

Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios: Caja de seis marchas con acoplamiento de garras
Transmisión: Cadena
Relación: 2,471

Chasis

Bastidor: Multitubular de acero, Motor autoportante
Guiado de rueda delantera: Horquilla telescópica, Ø 41 mm
Guiado de rueda trasera: Basculante de dos brazos; de una sola pieza fundida
Recorrido amortiguación adel./atrás: 180/170 mm
Avance: 95 mm
Distancia entre ejes: 1.562 mm
Ángulo del eje de la dirección: 64º

Frenos

Delante: Freno de dos discos de accionamiento hidráulico, Ø del disco de 300 mm, mordazas flotantes de dos bombines
Atrás: Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø del disco de 265 mm, Mordaza flotante de un bombín
ABS: BMW Motorrad ABS de serie, desconectable
Llantas: Llantas de fundición de aluminio
Delante: 2,50 x 19"
Detrás: 3,5 x 17"
Neumáticos delante: 110/80 R19
Detrás: 140/80 R17

Dimensiones y pesos

Longitud total: 2.280 mm
Ancho total con/sin espejos: 880/855 mm
Altura del asiento (sin conductor): 820 mm (opcional: 790)
Peso DIN en orden de marcha: 209 kg
Peso total máximo: 436 kg
Capacidad del depósito: 16 litros

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BMW F 700 GS 2013

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