En una época en la que la desaparición de marcas y empresas de todos los sectores está a la orden del día, siempre es una alegría ver que todavía hay gente que cree en proyectos nuevos y además es capaz de sacarlos adelante. Este es el caso de Motus, una marca 100% norteamericana que debutará en 2013 con su primer modelo: la Motus MST & MST-R, una sport-turismo equipada con un motor V4 de 1.650 cc y una potencia de 165 cv (185 cv en la versión R). Las primeras unidades saldrán de su línea de montaje el próximo otoño.
Motus lanzará al mercado dos versiones de la MST en 2013: la básica, que tendrá un precio de salida de 30.975 dólares (unos 23.000 euros), y una versión R que vendrá equipada con horquilla delantera Öhlins R&T NIX, monoamortiguador trasero de la misma marca -modelo TTX-, pinzas Brembo Monoblock M4 y llantas forjadas de aluminio OZ con discos Wave. El precio de esta última será de 36.975 dólares (28.000 euros).
El chasis de la Motus MST es multitubular de acero al cromo-molibdeno, y el motor funciona como elemento auto-portante. Como buena rutera, la MST tendrá un vasto equipamiendo opcional: top case trasero de 30 litros marca Givi, cúpula y manillar ajustable, asientos y puños calefactables, llantas de carbono BST (versión R)...
La MST normal estará disponible en color plata (Speed Silver Metallic) y rojo (Flame Red MEtallic), mientras que la versión R adoptará una pintura más deportiva en color blanco (Strong White) y negro (Carbon Black). Lo que todavía no se sabe es si la Motus MST llegará o no al mercado europeo.
Ficha técnica Motus MST & MST-R 2013
Motor
Tipo: V4 a 90º, refrigeración líquida
Cilindrada: 1645 cc
Potencia: 165 cv a 7.800 rpm (185 cv versión R)
Par máximo: 165 Nm (122lb-ft) a 4.500 rpm
Diámetro x carrera: 86,5 mm x 70 mm
Transmisión: caja de cambios secuencial de 6 velocidades
Embrague: multidisco húmedo
Parte ciclo
Chasis: multitubular de acero al cromo-molibdeno
Horquilla delantera: Öhlins con barras de 43 mm y 130 mm de recorrido totalmente ajustable (Öhlins R&T NIX versión R)
Amortiguador trasero: monoamortiguador con 120 mm de recorrido ajustable en precarga y altura (Öhlins TTX versión R)
Frenos
Delanteros: dos discos flotantes de 320 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones (Discos Wave y pinzas Brembo Monoblock M4 versión R)
Trasero: disco de 240 mm con pinza de dos pistones
Ruedas
Llantas: de aluminio, 17 x 3,5" delante, 17 x 6" detrás (llantas de aluminio OZ versión R)
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Neumático trasero 190/50 ZR17
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud: 2130 mm
Distancia entre ejes: 1473 mm
Altura del asiento: 787 mm
Ángulo de dirección: 26º
Peso en seco: 240 kgs
Capacidad depósito: 22,7 litros
