Una máquina pensada para divertirte, ya sea subiendo un sinuoso puerto de montaña, explorando el centro histórico de una ciudad yendo al trabajo cada día o llevándote de vacaciones. Con un amplio catálogo de accesorios para adaptarla a tus necesidades.
El motor V-Twin de 645 cc, aunque mantiene las mismas cotas de diámetro por carrera de 81 x 62,6 mm, ha sido profundamente revisado para mejorar su par motor a bajo y medio régimen y la entrega de potencia a altas vueltas gracias a diferentes cambios incluyendo el uso de unos nuevos perfiles de árbol de levas.
En combinación con un ahorro total de nada menos que 6 kg en el peso de la moto, la amplia entrega de potencia del motor ofrece unas características excepcionales ya sea subiendo puertos de montaña, viajando por autopista o circulando entre el tráfico urbano, mientras que su eficaz diseño ha conseguido reducir el consumo logrando la mejor autonomía de su categoría, haciendo de la V-Strom 650 ABS una moto perfecta tanto para los largos viajes como en el uso cotidiano. Este motor ofrece al piloto también unas características más refinadas de pilotaje, gracias a su embrague mejorado, al tacto del cambio y a los menores ruidos mecánicos.
El radiador es ahora de dimensiones más compactas y está rodeado por unos deflectores que mejoran la capacidad refrigerante y que incorporan unos orificios que permiten que el aire caliente procedente del radiador se dirija hacia unas salidas laterales lejos de las piernas del piloto.
Su precio es de 8.399 euros.
Ficha técnica Suzuki V-Strom ABS 2012
Motor
Tipo motor: 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 90° V-Twin
Número de cilindros: 2
Diámetro x carrera: 81,0 mm x 62,6 mm
Cilindrada: 645cc
Ratio de compresión: 11.2:1
Sistema de combustible: Inyection de combustible
Filtro de aire: Elemento no-tejido
Sistema de arranque: Electronic ignition (Transistorized)
Bujía: NGK CR8EIA-9 o DENSO IU24D
Batería: 12V 36.0 KC (10 Ah)/10HR
Sistema de engrase: Carter húmedo
Embrague: húmedo múltiple
Cambio: 6 velocidades toma constante
Patrón caja de cambios: 1-atrás, 5-adelante
Cadena de transmisión: RK525SM0Z8, 118 eslabones
Parte ciclo
Chasis: Doble viga en aluminio en fundición y extrusión
Suspensión delantera: Telescópica, muelle helicoidal, amortiguador hidráulico
Suspensión trasera: Bieletas, muelle, monoamortiguador de aceite
Recorrido horquilla delantera: 150 mm
Recorrido rueda trasera: 159 mm
Ángulo de lanzamiento: 26°
Recorrido: 110 mm
Ángulo de giro de manillar: 40° (derecha e izquierda)
Radio de giro: 2,7 m
Frenos
Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco
Ruedas
Tamaño neumático delantero: 110/80R19M/C 59H, sin cámara
Tamaño neumático trasero34: 150/70R17M/C 69H, sin cámara
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud total: 2.290 mm
Anchura total: 835 mm
Altura total: 835 mm
Distancia entre ejes: 1.560 mm
Distancia al suelo: 175 mm
Altura asiento: 835 mm
Peso en seco: 214 kg
