La Suzuki GSR 600 es la respuesta de la marca japonesa a un segmento del mercado que, hasta el año 2006, no tenía cubierto: el de las naked de media clindrada con aptitudes deportivas. Así nació la GSR, una moto con un aspecto mucho más agresivo que la veterana Bandit, y que equipa el mismo motor de inyección de la GSXR 600 aunque ligeramente modificado para ofrecer mejor respuesta a medio régimen y suavizar la entrega de potencia en la zona alta.
Su parte ciclo no destaca por ningún componente en especial, ya que Suzuki ha querido mantener su GSR al alcance de todos los públicos con un precio de 7.730 euros.
Ficha técnica Suzuki GSR 600 2010
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por agua, DOHC
Diámetro x carrera: 67,0 x 42,5 mm
Cilindrada: 599,4 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia: 98 CV
Relación de compresión: 12,5:1
Alimentación: Inyección electrónica 38 mm
Sistema de arranque: Eléctrico
Caja de cambios: 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión: Por cadena
Parte ciclo
Suspensión delantera: Horquilla telescópica 43 mm, ajustable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Por bieletas, hidráulica, ajustable en precarga, compresión y extensión
Frenos
Freno delantero: Doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero: Simple disco 240 mm
Ruedas
Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud total: 2.090 mm
Distancia entre ejes: 1.400 mm
Peso en vacio: 183 kg
Ancho total: 775 mm
Altura desde el suelo: 130 mm
Depósito de gasolina: 16,5 l
Altura total: 1.075 mm
Altura del asiento: 785 mm
