Una moto tan sorprendente que estableció una revolución en el diseño con una sola aparición en el Salón de Tokyo 2001. Ahora, el concepto se ha hecho realidad. Respaldando su emocionante imagen con unas prestaciones que cortan la respiración. Con refinamientos tecnológicos y estilo arrollador. Combinando personalidad con 1340 cc llenos de musculoso par y con el avanzado sistema de inyección de Suzuki, con selector de "mapa de potencia" de 2 posiciones.
El chasis doble viga en aluminio de la B-King es un avanzado conjunto de complejas formas a partir de cinco piezas de fundición. La forma y grosor de la pared de cada pieza está calculada individualmente para lograr la rigidez torsional deseada cuando están todas las piezas soldadas entre ellas. El basculante en aleación de aluminio combina tres piezas en fundición de alta precisión, también calculadas para obtener la rigidez óptima.
La horquilla invertida KYB incorpora los modernos cartuchos de amortiguación con posibilidad de ajuste del hidráulico en compresión y en extensión y de la precarga del muelle. La robusta pletina inferior de dirección cuenta con tres tornillos en cada uno de los lados para las botellas. El amortiguador de dirección de serie está montado en la pletina superior.
El monoamortiguador trasero KYB es también totalmente regulable en compresión y extensión de hidráulico, así como en precarga de muelle. Está anclado al basculante a través de un sistema progresivo de bieletas. Las elegantes llantas de tres brazos en aleación de aluminio montan neumáticos Dunlop Sport Qualifier, de 120/70ZR17 delante y un gran 200/50ZR17 detrás.
Las modernas pinzas Nissin de anclaje radial tienen los cuatro pistones opuestos de diferentes diámetros. El principal de cada lado mide 30 mm mientras que los otros miden 34 mm, con el fin de repartir la fuerza de frenada mejor a lo largo de toda la superficie de la pastilla. La bomba radial ofrece un gran tacto en la maneta de freno. Los dos discos flotantes delanteros miden 310 mm de diámetro y tienen un grosor de 5,5 mm.
La pinza trasera es de un solo pistón y opera sobre un disco de 260 mm de diámetro.
Su precio es de 13.223 euros.
Ficha técnica Suzuki B-King 2008
Motor
Tipo: Motor de 4 tiempos, 4 cilindros, 16 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada: 1.340 cc
Diámetro de carrera: 79,0 x 64,0 mm x 4
Compresión: 12,5:1
Potencia: 184 cv
Alimentación: Inyección electrónica SDTV
Encendido: Electrónico digital CDI
Arranque: Motor eléctrico
Embrague: Multidisco en aceite
Cambio: De 6 relaciones
Transmisión secundaria: Por cadena sellada
Parte ciclo
Tipo chasis: Doble viga en aluminio
Basculante: Doble brazo en aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida multiajustable
Suspensión trasera: Sistema Link Type, monoamortiguador multiajustable
Frenos
Freno delantero: 2 discos de 310 mm, pinzas Nissin radiales de 4 pistones
Freno trasero: Disco de 260 mm con pinza de 1 pistón
Ruedas
Neumáticos: 120/70 ZR 17\" y 200/50 ZR 17\"
Dimensiones, pesos y capacidades
Peso en vacío: 220 kg
Largo total: 2.220 mm
Distancia entre ejes: 1.525 mm
Altura asiento: 805 mm
Depósito gasolina: 16.5 l
