"Lo que no está no pesa": este es el lema que ha inspirado toda la concepción de la nueva 690 SMC R. Un motor monocilíndrico LC4 aún más potente, un chasis nuevamente mejorado, una ergonomía de supermoto todavía mejor y al mismo tiempo más confortable: ¿qué más necesita el motorista para ser feliz? La nueva 690 SMC R es una supermoto sin rival para las exigencias más duras, capaz de dejar atrás a todas las demás: espíritu competitivo, idoneidad para el uso diario, diseño rotundo, tecnología de última generación.
Gracias a su mayor cilindrada, el modernísimo motor monocilíndrico LC4 refrigerado por agua de la nueva 690 SMC R es aún más potente: 49 kW (67 CV). Combina la potente salida desde el régimen mínimo con una alegría muy especial y una marcha de motor equilibrada; tiene un consumo todavía menor y también permite que su propietario ahorre gracias a unos intervalos de mantenimiento más largos, ahora 10.000 km.
El cigüeñal de alta precisión del motor monocilíndrico de la 690 convierte la fuerza de combustión interna en una muestra de poderío singular y equilibrado: gracias a su eje compensador, que elimina las vibraciones pero no las contundentes manifestaciones vitales del super-mono.
Su precio es de 7.889 euros.
Ficha técnica KTM 690 SMC R 2012
Motor
Tipo constructivo: Motor de gasolina monocilindro de 4 tiempos, refrigerado por agua
Cilindrada: 690 cm³ (42,11 cu in)
Diámetro: 102 mm (4,02 in)
Carrera: 84,5 mm (3,327 in)
Potencia: 49 kW (67 CV)
Ayuda para el arranque: Motor de arranque, descompresor automático
Caja de cambios: Cambio de garras de 6 velocidades
Lubricación del motor: Lubricación de cárter simiesco con 2 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria: 36:79
Transmisión secundaria: 16:42
Refrigeración: Refrigeración por agua, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua
Embrague: APTC™ Embrague Antihopping en baño de aceite / accionamiento hidráulico
Equipo de encendido: Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido
Cadena: 5/8 x 1/4” X‑Ring
Parte ciclo
Chasis: Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento en polvo
Horquilla: WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA
Amortiguador: WP Suspension 4618 con articulación Pro‑Lever
Recorrido de la suspensión Delante: 250 mm (9,84 in)
Recorrido de la suspensión Detrás: 250 mm (9,84 in)
Frenos
Equipo de frenos delante: Freno de disco con pinza de cuatro émbolos atornillada en sentido radial; disco de freno con apoyo flotante
Equipo de frenos detrás: Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante
Diámetro de los discos de freno delante: 320 mm (12,6 in)
Diámetro de los discos de freno detrás: 240 mm (9,45 in)
Dimensiones, pesos y capacidades
Ángulo de la dirección: 63°
Distancia entre ejes: 1.480±15 mm (58,27±0,59 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga: 270 mm (10,63 in)
Altura del asiento sin carga: 925 mm (36,42 in)
Capacidad total del depósito de combustible aprox: 12 l (3,2 US gal)
Peso sin combustible aprox: 142 kg (313 lb.)
