La Aprilia Dorsoduro 1200 2012 se renueva para seguir manteniéndose como una efectiva supermotard de gran cilindrada con un equipamiento de primera. Pinzas radiales Brembo, embrague hidráulico, Ride by Wire con tres mapas electrónicos o cuentakilómetros Matrix con ordenador de a bordo son algunos de los elementos que contribuyen a la unidad de este gran proyecto de Aprilia.
Los cambios respecto a la versión 2011 se aprecian sobre todo en su interior, con un peso que se reduce en 2,3 kgs gracias a unas llantas más ligeras. El control de tracción también ha sido modificado permitiendo al piloto un mayor control sobre el miso. El triple mapa electrónico (Rain, Touring, Sport) pone a disposición del piloto con tres características muy diferentes, capaz de adaptarse instantáneamente a cualquier tipo de exigencia de pilotaje. A nivel de frenos, la Aprilia Dorsoduro 1200 monta unsistema de doble disco en el tren delantero con pinzas radiales Brembo de 4 pistones y discos flotantes de 320 mm. El disco trasero es de 240 mm de diámetro y con pinza Brembo de simple pistón.
Además, la Aprilia Dorsoduro está también disponible con el sistema ABS y el control de tracción de Aprilia (ATC), para disfrutar de la máxima diversión con el máximo de seguridad.
Su precio es de 11.981 euros, 12.797 euros con ABS y ATC.
Ficha técnica Aprilia Dorsoduro 1200 2012
Motor
Tipo: Aprilia Bicilíndrico en V longitudinal calado a 90°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza mandado por un sistema mixto de engranaje y cadena, cuatro válvulas por cilindro
Combustible: Gasolina sin plomo
Diámetro interior carrera: 106 x 67.8
Cilindrada: 1197 cc
Relación de compresión: 12.0 ± 0.5: 1
Potencia máxima en el eje: 96 Kw (130 CV) a 8.700 rpm
Par máximo en el eje: 11,7 kgm (115 Nm) a 7.200 rpm
Alimentación: Sistema integral de gestión del motor. Inyección con gestión de apertura de las mariposas Ride by Wire de res mapas: Sport (S), Touring (T), Rain (R)
Encendido: Electrónico digital, integrado en la inyección
Arranque: Eléctrico
Escape: Sistema 2 en 2 realizado íntegramente en acero inoxidable con doble catalizador y sonda Lambda
Generador: 450 W a 6000 rpm
Lubricación: Por cárter húmedo
Cambio: De 6 velocidades, relación de transmisión: 14/36, 17/32, 20/30, 22/28, 23/26, 24/25
Embrague: Discos múltiples en baño de aceite con mando hidráulico
Transmisión primaria: Por engranajes con dientes rectos, relación de transmisión: 40/69
Transmisión secundaria: Por cadena. Relación de transmisión: 16/40
Parte ciclo
Chasis: Desmontable en acero de alta tensión con anclajes de alta resistencia y estribos laterales en aluminio. Subchasis posterior desmontable en aluminio.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Sachs con barras de acero de diam. 43 de diámetro completamente regulables en compresión, extensión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 160 mm.
Suspensión trasera: Basculante en aleación de aluminio. Amortiguador hidráulico Sachs completamente regulable en compresión, extensión y precarga del muelle con sistema Piggy back. Recorrido de rueda 155 mm.
Frenos
Delantero: Doble disco flotante en acero inoxidable con diámetro de 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones Brembo. Latiguillos de freno en acero trenzado.
Trasero: Disco de acero inoxidable de 240 mm. de diámetro. Pinza de simple pistón Brembo. Latiguillo de freno en acero trenzado.
ABS: Sistema ABS Continental de dos canales con control de tracción Aprilia Traction Control (ATC)
Ruedas
Llantas: En aleación de aluminio Ant.: 3,50 X 17" Post.: 6,00 X 17"
Neumáticos: Radiales sin cámara; Del.: 120/70 ZR 17; Tras.: 180/55 ZR 17
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud max: 2248 mm
Anchura max: 925 mm (al extremo del manillar)
Altura max: 1205 mm (salpicadero)
Altura al asiento: 870 mm
Distancia entre ejes: 1528 mm
Avance: 118 mm
Ángulo de ataque: 27.3°
Depósito: 15 litros (3.5 litros de reserva)
