La Multistrada 1200 s Touring Edition es una Ducati de ensueño. Son cuatro motos en una: Una deportiva, una rutera para largas distancias, una moto urbana y una magnífica trail están tan solo a un click de distancia.
El sistema Ride-by-Wire RbW consiste en un interfaz electrónico entre el puño de gas y el motor que decide la entrega de potencia en función del Modo de Conducción seleccionado. El puño del gas no tiene ya cable alguno, pero en vez de eso, manda una señal electrónica que opera sobre la apertura de las mariposas. El sistema RbW emplea tres mapas de motor diferentes para regular la entrega de potencia. Estos mapas ofrecen, 150cv con entrega deportiva, 150cv con entrega progresiva y 100cv con entrega suave tanto para campo como para ciudad.
La versión S Touring de la Multistrada 1200 viene equipada con horquillas Öhlins de 48mm que incluyen el innovador sistema Ducati Electronic Suspension (DES). La nueva tecnología permite ajustar la compresión y extensión a través del panel de instrumentos. El monoamortiguador trasero Öhlins TTX dispone de ajuste electrónico en precarga, extensión y compresión.
El sistema de freno delantero se compone de dos discos dobles de 320mm con pinza radial Brembo de cuatro pistones, bomba radial y maneta ajustable. El disco trasero, de 245mm, también monta una pinza Brembo convencional. La Multistrada 1200 S Touring equipa también un sistema ABS desarrollado por Bosch-Brembo.
Caracterizada por el ABS y el sistema DES de Öhlins; la versión Touring se centra en el confort y capacidad de carga para largas distancias con cómodos puños calefactables, maletas laterales de 57litros y un práctico caballete central.
Su precio es de 19.595 euros.
Motor
Tipo: Bicilindrico en L, distribución Desmodromica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida.
Cilindrada: 1198.4cc
Diámetro x Carrera: 106x67.9mm
Ratio de compresión: 11,5:1
Potencia: 150CV @ 9250rpm
Par motor: 118,7Nm @ 7500rpm
Alimentación: Inyección electrónica Mitsubishi, cuerpos de inyección elípticos
Escape: Escape en acero inoxidable con catalizador y dos sondas lambda. Colas de aluminio.
Cambio: 6 velocidades
Relación: 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión secundaria: Engranaje de dientes rectos, Ratio 1,84:1
Transmisión primaria: Cadena 5.30"; Piñón de 15 dientes; Corona de 40 dientes
Embrague: Multidisco en baño de aceite con acción servo en marcha y efecto antirrebote en sobre-régimen
Parte ciclo
Bastidor: Bastidor Multitubular
Lanzamiento: 25°
Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins de 48 mm completamente regulable, regulación electrónica de la extensión y la compresión.
Recorrido suspensión delatera: 170mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins completamente regulable con gestión electrónica. Basculante monobrazo en aluminio
Recorrido suspensión trasera: 170mm
Frenos
Freno delantero: 2 discos semi-flotantes de 320mm con pinza Brembo radial de 4 pistones. ABS de serie.
Freno trasero: Disco de 245mm
Ruedas
Llanta delantera: Llanta en aleación ligera de 10 radios 3,50 x 17
Neumático delantero: Pirelli Scorpion Trail 120/70 17''
Llanta trasera: Llanta en aleación ligera de 10 radios 6,00 x 17
Neumático trasero: Pirelli Scorpion Trail 190/55 17''
Dimensiones, pesos y capacidades
Distancia entre ejes: 1530mm
Altura asiento: 850mm
Capacidad depósito de combustible: 20l
Peso en orden de marcha: 220 kg
Peso en seco: 192kg
Carenado (chasis/llanta): Rojo (racing grey / negro) - Arctic white (racing grey / negro) -Race titanium (racing black / negro)
