La nueva Honda Integra combina prestaciones de motocicleta, con el confort y protección de un scooter. La Integra equipa un motor completamente nuevo, de dos cilindros en línea y 670 cc, desarrollado para ofrecer un excelente consumo de gasolina (3,58 l / 100 Km.) junto con unas fuertes prestaciones, especialmente un gran par a bajo a medio régimen de rpm.
En cuanto a la transmisión, la Integra cuenta con la segunda generación de la Transmisión de Doble Embrague, que ha sido refinada para adaptarse a diversos tipos de uso, desde desplazamientos urbanos a turismo en carretera. El modo MT ofrece un control totalmente manual, permitiendo al conductor cambiar de marcha con los mandos del manillar. Ideal para carreteras reviradas.El modo D es ideal para uso económico en autopista, autovía o carretera, mientras que el modo S mantiene las rpm a un nivel más alto para una conducción más rápida, ofreciendo mayores prestaciones y más freno motor para una conducción deportiva.
La Integra rueda sobre llantas de 17 pulgadas. Los radios tienen sección transversal en forma de Y para ayudar a absorber los baches, contribuyendo a una sensación de marcha de alta calidad. El C-ABS de la Integra ofrece la facilidad de control de un Sistema Combinado de Frenos y también la seguridad extra de un Sistema Antibloqueo de Frenos.
Ficha técnica Honda Integra 2012
Motor
Tipo: 4 tiempos, 2 cilindros paralelos, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada: 670 cm3
Diámetro x carrera: 73 x 80 mm
Relación de compresión: 10,7 : 1
Potencia máxima: 38,1 kW (51,7 CV) / 6.250 min-1 (95/1/EC) / 35,0 kW (47,6 CV) / 6.250 min-1(95/1/EC)
Par máximo: 62 Nm / 4.750 min-1 (95/1/EC) 60 Nm / 4.750 min-1(95/1/EC)
Carburación: Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Diámetro de la mariposa: 36 mm
Filtro de aire: Impregnado en aceite, tipo cartucho de papel
Sistema de encendido: Digital Transistorizado, con control computarizado y avance electrónico
Avance de encendido: 12° APMS (ralentí) ~ 53,9° APMS (6.600 min-1)
Tipo de bujía: IFR6G-11K
Arranque: Eléctrico
Embrague: Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos
Activación del embrague: Modo D / modo S / Modo manual
Tipo de transmisión: Transmisión de Doble Embrague con 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Parte ciclo
Bastidor: Diamante; tubo de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm, 120 mm de recorrido
Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 120 mm de recorrido
Frenos
Delantero: Disco hidráulico ondulado de 320 mm con pinza de 3 pistones y pastillas de metal sinterizado, ABS/CBS de serie
Trasero: disco hidráulico ondulado de 240 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado, ABS/CBS de serie
Ruedas
Delantera: Fundición de aluminio, multi-radio
Trasera: Fundición de aluminio, multi-radio
LLanta delantera: 17M/C x MT3.50
Llanta trasera: 17M/C x MT4.50
Neumático delantero: 120/70-ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 160/60-ZR17M/C (69W)
Dimensiones, pesos y capacidades
Dimensiones (LxAnxAl): 2195 mm x 790 mm x 1440 mm
Distancia entre ejes: 1525 mm
Ángulo de lanzamiento: 27º
Avance: 110 mm
Radio de giro: 2,8 m
Altura del asiento: 790 mm
Distancia libre al suelo: 135 mm
Peso en orden de marcha: 238 kg (D: 49,8%; T: 50,2%)
Máxima capacidad de carga: 195 kg
Capacidad de combustible: 14,1 litros
