Bimota pone a disposición de los pilotos más exigentes su DB8 SP, el modelo tope de gama de su serie DB. La moto está decorada con la tradicional combinación de colores roja y negra de Bimota, y está equipada con los mejores componentes del mercado.
La diferencia básica respecto al modelo base es el uso de la fibra de carbono, que en el caso de la DB8 SP se extiende por todo el carenado, los guardabarros, manetas y diversos protectores que cubren el motor y elementos del chasis. El escape de titanio, fabricado por Zard, también es exclusivo para el modelo SP.
Con todas estas mejoras, la DB8 SP pesa 3,5 kgs menos que la versión básica, con un peso total en seco de 175 kgs. El motor no cambia respecto a la DB8, y es el mismo que utiliza la Ducati 1198, con 170 cv de potencia.
Ficha técnica Bimota DB8 SP 2010
Motor
Tipo: Ducati 1198 Testastretta Evoluzione, 2 cilindros en L
Cilindrada: 1198,4 cc
Refrigeración: Líquida
Diámetro x carrera: 106 x 67,9 mm
Relación de compresión: 12,7 ± 0,5:1
Potencia máxima: 170 cv a 9750 rpm
Par máximo: 12,7 kgm a 8.000 rpm
Embrague: multidisco en seco
Parte ciclo
Chasis: Tubular soldado NiCrMo y placas de aluminio mecanizado
Ángulo de giro: 25º
Suspensión delantera: Horquilla Marzocchi USD DLC multiajustable 43 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador Extreme Tech multiajustable
Frenos
Freno delantero: Discos de 320 mm, pinzas y bomba radiales Brembo Monobloque
Freno trasero: Disco de 220 mm flotante y pinza de 2 pistones Bimota
Ruedas
Neumático delantero: 120/70 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer
Neumático trasero: 190/55 ZR 17 Dunlop Sportmax GP Racer
Dimensiones, peso y capacidades
Longitud total: 2040 mm
Distancia entre ejes: 1435 mm
Altura del asiento: 800 mm
Ancho total: 700 mm
Altura total: 1115 mm
Distancia al suelo: 135 mm
Peso en seco: 175 kg
Depósito: 18 litros
