Aprilia aumenta el nivel tecnológico del segmento Sport Touring introduciendo la Shiver 750 GT, una innovadora Sport Touring que logra conjugar a la perfección los conceptos de deportividad y versatilidad según el estilo y los valores Aprilia.
Motor bicilíndrico de generoso par, amplia habitabilidad para dos personas, excelente protección aerodinámica y una parte ciclo de referencia, son sólo algunos de los elementos distintivos de la Aprilia Shiver 750 GT. El equipamiento de la Aprilia Shiver 750 GT aumenta el nivel técnico del segmento, permitiéndole distinguirse claramente de la competencia. El acelerador Ride by Wire integral, la gestión de las reprogramaciones por parte del piloto (Sport, Touring y Rain), los frenos con pinzas radiales, son todas soluciones absolutamente inéditas para el segmento de las Sport Touring que hacen de la Aprilia Shiver 750 GT una moto valiosa y única.
Su precio es de 8.917 euros.
Ficha técnica Aprilia Shiver 750 GT ABS 2009
Motor
Tipo de Motor: Aprilia V90 Bicilíndrico en longitudinal de 90°, 4 tiempos, refrigeración líquido, distribución por doble árbol de levas en cabeza movido por un sistema mixto de engranaje y cadena, cuatro válvulas por cilindro. Sistema Ride-by-Wire con triple mapa.
Diámetro y Carrera: 92 x 56,4 mm
Cilindrada total: 749,9 cc
Relación de compresión: 11: 1
Potencia máxima al cigüeñal: 95 cv a 9.000 por minuto
RPM al cigüeñal: 8,25 kgm a 7.000 por minuto
Alimentación: Sistema integrado de gestión del motor. Inyección con gestión de la apertura de la mariposa Ride by Wire y selección del mapa con tres opciones.
Encendido: Electrónica digital, integrada con la inyección.
Arranque: Eléctrico
Sistema de Escape: Sistema 2 in 1 realizado íntegramente en acero inoxidable con catalizador de tres vías y sonda Lambda
Lubrificación: Cárter húmedo
Cambio: Seis velocidades: 1° 36/14 (2,57) 2° 32/17 (1,88) 3° 30/20 (1,5) 4° 28/22 (1,27) 5° 23/26 (1,13) 6° 24/25 (1,04)
Embrague: Disco múltiple en baño de aceite con mando hidráulico.
Transmisión primaria: Engranaje por dientes rectos, relación de transmisión: 60/31 (1,75)
Transmisión secundaria: Por cadena. Relación de la transmisión 16/44
Parte ciclo
Chasis: Mixto en acero unido con materiales de alta resistencia con placas laterales de aluminio. Sub chasis posterior desmontable.
Suspensión anterior: Horquilla Upside-Ddown, Acero 43 mm. Recorrido 120 mm.
Suspensión posterior: Basculante reforzado en aluminio de alta rigidez. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido 130 mm.
Frenos
Frenos delanteros: Doble disco flotante en acero inoxidable 320 mm. Pinza radial de cuatro pistones. Latiguillos de freno en acero trenzados.
Freno trasero: Disco de acero inoxidable 240 mm. Pinza de simple pistón. Latiguillo de freno en acero trenzado.
Sistema ABS: Continental de dos canales (versión específica)
Ruedas
Llantas: en aluminio
Delantera: 3,50 X 17"
Trasera: 6,00 X 17"
Neumáticos: Radiales sin cámara
Anterior: 120/70 ZR 17
Posterior: 180/55 ZR 17
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud max: 2.265 mm
Ancho max: 800 mm (en el manillar)
Altura max: 1210 mm (a la cúpula)
Altura al sillín: 810 mm
Distancia entre ejes: 1.440 mm
Avance: 109 mm
Ángulo de la horquilla: 25,7°
Capacidad depósito carburante: 16 litros
Peso: 189 kgs
