Nacida con el objetivo de ser la mejor en la pista y también en la carretera, con la llegada de la Aprilia RSV4 se han definido las líneas maestras de su tecnología y prestaciones. Un motor de 4 cilindros en V y calado a 65° grados nunca visto en una moto deportiva de serie, un chasis digno de una 250 de grandes premios, Ride By Wire, sistema multimapa de gestión del motor: una serie de avances de vanguardia que la Aprilia RSV4 ha logrado configurar con una arquitectura y características técnicas que se unen a una extraordinaria conducción típica de los productos Aprilia y elevada a un nivel excepcional de todo punto.
Con la Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition, Aprilia pone la piedra angular en el mundo de las superdeportivas. Una moto que aplica a su conducción en carretera toda la experiencia y el entusiasmo conseguido a lo largo de la temporada 2010 por el Campeón del Mundo Max Biaggi, y que se puede considerar el verdadero punto de partida de las motos de carretera del futuro.
Exclusivo control de tracción regulable y factible para autocalibrarse en función del tipo de neumático, control de potencia en el momento de la salida, cambio electrónico: son algunos de los nuevos elementos de la nueva Aprilia RSV4 Factory APRC SE, que surgen de las prestaciones y resultados obtenidos en los circuitos.
Ficha técnica de la Aprilia RSV4 Factory APRC SE 2011
Motor
Motor: Aprilia 4 cilindros en V longitudinal calado a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro
Potencia máxima en el eje: 180 CV (132,4 kW) a 12.250 rpm
Par máximo en el eje: 115 Nm a 10.000 rpm
Combustible: Gasolina sin plomo.
Distribución: 4 válvulas por cilindro (Titanio y Nymonic) comandados directamente por árboles de levas en cabeza accionados por un sistema mixto de engranaje y cadena, cadena lateral con engranajes centrales.
Alimentación: Inyección electrónica con dobles inyectores y sistema Ride by Wire integral independiente para cada bancada. Tres mapas seleccionables desde el manillar.
Relación de compresión: 13:1
Cambio: De 6 marchas extraíble con comando directo.
Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico.
Gestión electrónica: Centralita Magneti Marelli pata gestionar el encendido, la inyección y el Ride by Wire,con conductos de altura variable.
Encendido: Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro y bobina del tipo “stick-coil”.
Arranque: Eléctrico
Escape: Esquema 4 en 2 en 1, una sonda Lambda, mono silenciador lateral con válvula parcializadora accionada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3)
Generador: Volante magnético de 420 W
Lubricación: Por cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración)
Parte ciclo
Chasis: Regulable en aluminio de doble cuna con elementos en fundición de lámina estampada.
Suspensión delantera: Horquilla Öhlins Racing invertida, vástagos - 43 mm (con tratamiento superficial Tin). Tijas forjadas de aluminio rebajadas para fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga de muelles, extensión y compresión hidráulica. Recorrido rueda 120 mm.
Suspensión trasera: Basculante de doble brazo en aluminio, tecnología mixta realizado en compresión de bajo espesor laminar. Mono-amortiguador Öhlins Racing con sistema piggy-back completamente regulable in precarga del muelle, longitud entre ejes, hidráulica en compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas del tipo APS. Recorrido de la rueda 130 mm.
Frenos
Delantero: Doble disco flotante de 320 mm de diámetro con superficie de frenado en acero inoxidable aligerado y anclajes de seis puntos en aluminio. Pinza Brembo monobloc de fijación radial de cuatro pistones contrapuestos y un diámetro de 34 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos.
Trasero: Un disco con 220mm. de diámetro; pinza Brembo flotante de dos pistones y un diámetro de 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos.
Ruedas
Llantas: Aprilia forjadas en aleación de aluminio, completamente elaborada con 5 radios desdoblados. Del.:3.5”X17” Tras:6”X17”
Neumáticos: Radiales sin cámara. Del: 120/70 ZR 17 Tras.: 200/55 ZR 17 (en opción 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud max: 2040 mm.
Anchura max: 735 mm (al manillar).
Altura max: 1120 mm.
Altura min al suelo: 130 mm.
Altura al asiento: 845 mm.
Distancia entre ejes: 1420 mm.
Avance: 105 mm.
Ángulo de ataque: 24.5°.
Peso en seco: 179 kg.
Depósito: 17 lts.
