Newton

Para mejorar tiempos en circuito, ya que el piloto no mejora, habrá que mejorar la montura no?

En la última entrada en Almería, aún habiendo cambiando líquido de frenos la semana antes, noté que la moto no frenaba lo suficiente al final de la recta de atrás, perdiendo mordiente y tacto en las últimas vueltas y alguna salida a la grava por lo que me he liado la manta a la cabeza y le he comprado una bomba radial Accossato 19x18 y unas pastillas sintetizadas EBC HH

Este es el proceso:

Protegemos el entorno por si gotea algo de líquido de frenos y como sabéis, es bastante corrosivo.


Soltamos las presas que lleva el depósito del liquido de frenos para poder soltar la bomba


Sacamos la goma y la ponemos sobre un bote para recoger el líquido de frenos.


Abrimos la tapa del depósito para que entre aire y salga líquido


Et voilá!!


Ponemos un "tapón" para que no gotee los restos que pudieran quedar


Vacío también los latiguillos para que al soltarlos de la bomba no goteen. El "aparato" que véis es una bomba de depresión, que genera presión negativa y succiona. Es ideal para luego purgar


Aflojamos los latiguillos de la bomba para tener movilidad y no torcerlos


Y ahora soltamos la bomba del semimanillar (el derecho, acordaros )


Bomba fuera


Ponemos la nueva bomba


Y la vamos ajustando


Conectamos los latiguillos con nuevas arandelas de cobre (esto es importante para evitar fugas)


Ponemos la piña de arranque y el puño para probar y me doy cuenta de que la piña hace que se aleje mucho la maneta por lo que piña fuera y ya le buscaré un sitio


A cambiar pastillas


Primero soltamos un poco el pasador (sólo un poco) que estará duro ya que si soltamos la pinza primero, nos costará más moverlo


Ahora quitamos la pinza


Este es el seguro del pasador, hay que desdoblarlo para sacarlos y así poder retirar el pasador


Desdoblado


Retiramos el seguro y sacamos ya el pasador que sujeta las pastillas


Pastillas con la chapa que las empuja para que queden estables


Aquí se ve mejor


Esta es la chapita en cuestión


Antes de montar las nuevas pastillas, limpiamos bien la pinza de los restos de la anterior


Montamos la primer pastilla


Y ahora la segunda


Ponemos la "chapita"


Y metemos el pasador, asegurándonos que la chapita apoye bien sobre las pastillas


Pasamos ahora el seguro del pasador y le damos la vuelta para asegurarnos de que no se salga


Apretamos bien todo y posicionamos la pinza en la horquilla


Conectamos el depósito con la bomba


Este "corcho" sirve para evitar "olas" en el depósito de frenos


Y lo llenamos de liquido de frenos nuevo


Purgamos primero la bomba para que se llene bien de líquido y hacer más fácil luego el purgado en las pinzas. El purgado no es complicado pero hay que hacerlo sin prisas, rotando entre los purgadores a medida que vamos llenando, pero eso ya es otro capítulo


Resultado final


Otra vista


Vista desde arriba


Al final, la piña de aranque la he puesto encima del cuentakilómetros lo que me permite arrancarla sin mayor complicación al estar a mano.

Ahora me tocará tomármelo con calma la primera tanda de la siguiente rodada para hacerle el rodaje a los frenos y que se acople bien la pastilla al disco

Por el momento, el tacto del freno ha cambiado completamente

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CONRRAX

Muy bueno si señor....se la montamos a @pollo en la CBR y gano un monton en tacto....

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Dapol

Muy bueno sí señor

Suko

Estupendo tutorial Newton, seguro que le vendrá genial a mucha gente. Te lo muevo al foro de Temas interesantes, y tienes 500 euros de recompensa en Todocircuito Game

Un saludo.

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Da boss
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Zanshin

Buen brico @Newton

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Dime cómo te diviertes y te diré quién eres.
José Ortega y Gasset

Placebo

Buen brico compi, gracias por compartirlo

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ndnando

muy buen tuto, enhorabuena, lo unico que no me gusta el limpiar la pinza a base de limpiador de frenos, trae alcoholes y puede joder los retenes, mejor agua, brochita y jabon

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Newton

Trae un contenido bajo en alcohol de rápida evaporación por lo que no es muy agresivo con los retenes y de los que he probado es el que mejores resultados me ha dado.

Lo del cepillo para cuando no vacíe el líquido de frenos... no líquido... no pistones fuera

http://www.3enuno.es/imagenes_conten...FRENOS-esp.pdf

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ndnando

puedes hacerlo, con las pastillas quitadas, sacas los pistones apretando la bomba, hasta la marca que veas de suciedad, mas no hace falta!

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Portu

Y ese purgador donde se puede conseguir.. yo tengo uno pero hace falta el compresor pa que funcione y ese me vendria de lujo pal circuito...

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Newton

Fregadas están hace un mes más o menos, pero después de una rodada el interior de la pinza estaba con ferodo por lo que tampoco le venía mal un par de "manguerazos"

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rueda entre semana

muy bueno.
Saludos

Chemito

Muy bueno e ilustrativo el tuto.
Lo que seria interesante y nos podrias enseñar es como has resuelto el tema de la piña en la zona del cuentakilometros

Newton

Directamente he sacado la piña, he tapado el agujero qeu coincide con el manillar con cinta americana para que no entre humedad y lo he puesto entre el cuentakilómetros y la cúpula con cinta de doble cara. Es una "chapuza", pero hasta que compré un interruptor simple para el motor de arranque y vea donde ponerlo, ahí se queda que sé que no se va a mover ni golpear con nada

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