a Tutorial para invertir marchas en gsxr 600&750 años 06 al 09 - Todocircuito

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Anterior 15-sep-2011, 14:10   #1
Dapol
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Suzuki Tutorial para invertir marchas en gsxr 600&750 años 06 al 09

Bueno pues voy a hacer un pequeño tutorial de cómo poner en una GSXR 600&750 de los años 06 al 09 (no sé si en la 2010 2011 se puede hacer igual) el cambio invertido, es muy sencillo y solo necesitaremos unas cuantas herramientas.
Herramientas que necesitamos:
1 llave Allen 5mm (creo)
Alicates de puntas
Llave fija de 17 y una de 10
Tornillo fijo de mesa.

Bueno pues aquí os muestro como está la palanca tal cual viene de serie, vamos a hacerlo por pasos ok.



Desmontamos todo el sistema de palanca y una vez que lo tenemos todo desmontado limpiamos bien.



En la pieza donde va anclada la palanca de cambio y esta a su vez al chasis, observamos que al desmontar esta, queda una especie de tornillo el cual debemos fijar bien en un tornillo fijo de mesa y con la llave 17 aflojar con cuidado de no dañar la tuerca y cambiar a la rosca que os indico con la flecha y añadiendo un poco de sellador de tornillos para que quede bien fijo (en cualquier taller os pueden poner un poco en el tornillo llevando la pieza) y así con ello lo que conseguimos es atrasar un poco la varilla para que no roce en la tapa del motor.



Montamos todo el sistema de nuevo teniendo cuidado con la arandela esta que os muestro en la imagen ya que es un poco fastidiosa si no disponéis de unos alicates de punta fina, seguidamente montamos todo en la moto empezando por la parte inferior.



Con el cambio de la posición anteriormente mencionada lo que conseguimos es una mayor distancia de la varilla del cambio con la tapa del motor y así logramos que no roce como podéis ver en esta imagen.



Como podéis observar en la primera imagen la pieza superior que va anclada con una llave fija de 10 está mirando a hacia la derecha, para invertir el cambio todo lo que hay que hacer es sacarla de su sitio y girarla tal y como os muestro en la imagen y quedando está en la posición de la foto siguiente.





Seguidamente una vez este colocada ponemos el tornillo y apretamos bien, y para terminar guiramos la varilla y dejamos la palanca del cambio a la altura que mejor nos venga y nos aseguramos de que todos los tornillos queden bien fijados, y probamos primero sobre los caballetes de que entren todas las marchas bien y seguidamente el que pueda andar un poco en calle que la pruebe mejor, y el que tenga la moto de circuito solo, pues que arranque la moto y con cuidado que empiece a meter marchas sobre el caballete. Y con esto tenéis realizado el cambio invertido tal cual queda en la imagen.



Es muy sencillo como habéis podido observar, lo único que tenéis que tener cuidado es a la hora de andar en el circuito y las primeras veces que cojáis la moto debéis pensar como vais a meter la marcha antes de,,,,,(seguro que alguno va en recta y mete una marcha menos jajajaja) en fin espero que os haya parecido interesante este pequeño y humilde tutorial.

p.d, si me he equivocao en algo que me corrigan.......
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donmiguelon
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Bueno, veo que nadie te lo a agradecido. Así que ..................graciassssssssssss.........vac ion las
Sencillo dehacer y muy barato.


Un saludo.
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Anterior 26-nov-2011, 15:47   #3
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Gracias compañero, es que esta mancha de paketes jodevueltas no saben apreciar los tutos gratuitos jajajajaja
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Anterior 28-nov-2011, 12:39   #4
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muy bueno dapol, pero estoy al 100x100 de que le casco alguna marcha al reves fijo
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Anterior 30-nov-2011, 14:54   #5
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el otro dia se lo montamos a la moto de francis alli en monteblanco y quedo encantao con el cambio.
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Anterior 30-nov-2011, 16:48   #6
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si señor eso es calentarme
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ahora en serio dapol, cuantas as metido al reves?jajaja
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Dapol
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jajajajajjaa bueno siendo sincero un par de veces se me ha escapado, pero vaya que luego te acostumbras y el resultado es genial, varia mucho el cambio, sinceramente te lo recomiendo y es muy muy sencillo como ves.,
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Si es que a dapol le gusta montar las cosas al revés ,
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Anterior 01-dic-2011, 00:17   #10
chuchi
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Un tutorial impersionante!!!
En un par de semanas se lo ago a la mia junto con la revision de los 12000km, ya te contare k tal.
Un saludo y buen brico!!!!
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Anterior 01-dic-2011, 00:34   #11
luc
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Buen brico Dapol...pero creo que en la K6/K7 no hay que armar tanto follón.....de hecho en mi ex Suzi sólo tuve que darle la vuelta a la leva y nada más.....supongo que a partir de la K8 será diferente...

Salu2 pakete
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Anterior 02-dic-2011, 11:57   #12
Dapol
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no si luc, lo intente hacer sin tener que desmontar la parte inferior y la barilla rozaba en la tapa de aluminio del pulgador del agua, por eso de echar para atras una posicion mas y se elimina el problema.
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muy buen tuto dapol,un 10 para ti
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Anterior 03-dic-2011, 20:08   #14
sinpat
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interesante tutorial, habra que probarlo
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