Bueno, voy a poner un tutorial de cómo instalar un Power Commander III (en mi caso) y de cómo meterle un mapa ya preseleccionado de la página de Dynojet.
Lo primero de todo es bajarse el mapa de la página >>>
http://www.powercommander.com/powerc...r/default.aspx en SELECT YOUR BIKE ponéis vuestra marca de moto, el modelo y el año. Cuando os salga una imagen de vuestra moto, vais a tener que darle a "click here for installs maps, downloads" para que os salgan los mapas.
Os saldrán varios mapas, buscais el que más se adecue a vuestro modelo. Por ejemplo, en mi caso he cogido uno que se llama: 222-504, ya que me indica que la moto irá con unos LeoVince slip ons and cat replace tube (supresor catalizador) & stock or aftermarket filter (filtro de casa o cambiado, es igual).
Una vez le demos se nos descargará un archivo, guardarlo porque luego habrá que abrirlo con el programita del Power Commander para enviárselo a la centralita. Éste programita o bien podéis descargarlo también desde la página o viene en el CD. También en el CD si mal no recuerdo había una guía de instalación.
Desde aquí podéis descargarlo >>
http://www.powercommander.com/powerc...dType=PCIIIUSB (es el primero que sale, el de Control Center software)
Con esto vamos al lío.
NOTA: TENER EL CONTACTO QUITADO Y SACAR LA BATERÍA
Lo primero para instalar el PCIII es desmontar depósito (yo lo recomiendo aunque no lo hice), el asiento y las tapas laterales adyacentes al asiento, para poder pasar el "mazo cable" por ahí. Supongo que para quitar la batería tendréis que hacer la misma operación pero sin el depósito claro.
Vamos a buscarle a la centralita de PCIII un lugar donde colocarla. En mi caso es el colín, pues desde ahí puedo modificar los parámetros enchufando el USB correspondiente, ni falta me hace sacarlo de ahí. También se puede poner con velcro y sacarlo, eso ya a gusto.
Ahora pasaremos el mazo de cables como indica la foto, no hace falta desmontar nada más ni pasarlo por debajo del subchasis ni historias raras. De todas formas podéis bajaros el manual para vuestra moto también desde la página del PC.
Y finalmente lo llevamos hasta debajo de la caja del filtro.
Llegados este punto, vamos a localizar un conector que suele estar en la parte derecha debajo del filtro. Tiene un mazo gordo el cuál hay que desconectar, podéis ayudaros con un destornillador finito y con cuidado no vayais a partir las pestañas. (Está muy duro el hdp)
Posteriormente los encaramos frente a los del PC, no tiene mayor historia, uno del Power entra en uno de serie y el otro de serie entra en uno del Power.
Los apretamos ...
Y listo, ya lo tememos más o menos montado. Ahora bien, hay que poner bien el mazo de cables para que al bajar el depósito no esté oprimido ningún cable, miradlo bien desde una perspectiva lateral.
Llegados a este punto colocamos la batería, tenemos que ver que un cablecito que nos sale del mazo de cables llega perfectamente al polo NEGATIVO de la batería.
Lo conectamos (yo recomiendo pillar el cable con un conector de arandela y meterlo en el tornillo del borne negativo, yo no lo hice por no disponer de ninguno.
Bien, ahora ya tenemos instalado todo. En el ordenador (un portátil o sobremesa si te llega el cable), abrimos el programita Control Center software. Vamos a conectar el PCIII por USB con el ordenador, no os preocupeis si os dice que no encuentra conexión, es debido a que al Power Commander no le llega batería y es normal, porque la moto está parada.
Le damos al contacto (yo no la arranqué), verificamos que el PCIII hace un chequeo (suben y bajan los recuadros de las luces) y veremos que donde antes nos decía que "NO SE DETECTA POWER COMMANDER" (ver la imagen anterior) o algo similar ya se ve algo, está conectado.
Bien, en el programa vamos a ir a IR FICHERO DE MAPA y buscamos en nuestro ordenador el mapa que nos descargamos al principio para posteriormente abrirlo en el programa. Una vez abierto veremos que nos han cambiado los parámetros donde antes ponía CERO, osea todas las casillas y además abajo en el recuadro grande blanco nos pondrá nuestra moto, modelo año y las cosas que hemos elegido (escapes, catalizador, etc). Le damos a ENVIAR MAPA y nos tiene que decir que "EL MAPA SE HA ENVIADO CORRECTAMENTE AL POWER COMMANDER".
Hasta aquí todo debería de ser correcto, así que arrancamos la moto, sí, con el USB puesto. Verificamos en el programa las RPM, yo esto no lo he tocado. Lo que sí ha de hacerse, es en el programa ir a HERRAMIENTAS DEL POWER COMMANDER (arriba) y darle a PROGRAMAR POSICIÓN DEL ACELERADOR. Nos aparecerá un recuadrito el cuál yo no toqué, pero esto nos sirve para donde pone % ACELERADOR (en el programa) ver si abre bien. Para esto tendremos que acelerar a tope unas décimas, no cortéis inyección que para eso ya tenemos Jerez y los que queman motos. Según has acelerado hay que verificar que en ese % ACELERADOR ha marcado los 100% al abrir, de no ser así repetir la misma operación hasta que salga el 100%. Una vez haya salido, darle a guardar (OK) en el recuadrito que os salió y listo.
Ya tendríamos puesto nuestro Power Commander (III en este caso) y metido nuestro mapa. Luego se puede modificar bastantes parámetros desde ahí, pero a mí no me ha dado ni tiempo ni tampoco sé. Aconsejaría que se llevase a un profesional para dejarla fina fina desde luego, cosa que haré dentro de poco.
Saludos
Tutorial Instalación Power Commander III + Mapa
Modo lineal
