Rodrigo

Muy bueno! Pues 2 cosas que quiero probar son lo que echas antes para limpiar el motor con el aceite usado y me han aconsejado metalube para echarselo al aceite que es un antifriccion que dicen que es ceramico, se adhiere a las paredes de los componentes del motor y friccionan menos.

Una preguntilla, dnd has pillado lo de limpiar el motor y el kit k&n para el filtro? y cuanto suelen costar?

PD: No uses los hiflofiltro, no dan la presion buena de aceite, por la diferencia de precio no me la juego y pongo el original.... o en su defecto el K&N, que es el que da la presion de aceite mas parecida a la del original, los demas dan menos presion de aceite

Aparta

el kit de k&n lo compre junto a todo lo demas online, en la tienda bobexhaust, el precio creo recordar que era de 14 €.
lo del metalube lo habia oido pero no lo encontre, la proxima vez buscare mejor
y lo del hiflofiltro no lo sabia, el proximo sera k&n, gracias por la info

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Rodrigo

gracias por tu info tambien!

Pues yo he usado filtro K&N siempre y me he vuelto a pasar al original.... Mi mecanico comprobo que la presion de aceite correcta la da solo el filtro original, el k&n se le acerca pero tampoco la da. Eso si, lo bueno que tiene el k&n es que no necesitas llave de filtro, tiene una cabeza para una llave inglesa del 21 o asi y es mucho mas comodo jajaja y la diferencia de precio es poca y paso de jugarmela

TripleV

Un post muy útil! enhorabuena por el curro y la explicación
Mi eterna pregunta es...si no tienes llave dinamométrica, ¿cómo sabes cuando para de apretar el tornillo del carter?

Rodrigo

Pues poquito! Yo me guio por esto.... lo aprieto todo lo que puedo a mano y luego aprieto con la llave sobre 1/4 de vuelta y listo! Nunca se me ha salido, ni lo he roto.... Tened cuidado que el carter es de aluminio fino y se raja! Mi primo lo rajo !!! Menos mal que fue una rajita pequeña y lo pudo soldar y listo pero no veas....