Me imagino que en los demás modelos de motos será muy muy parecido. También el forero Conrrax tiene un tutorial que cambia el piñón e instala un calibrador de velocidad, en éste tutorial también veremos como se cambia el plato y la cadena.
En primer lugar vamos a quitar la tapa donde se encuentra el piñón, para ello quitamos también el tornillo de la varilla de las marchas (llave de 10) y lo desplazamos la palanca del cambio para que no nos moleste.
Hay 5 tornillos sujetando al tapa de llave 8, cuidado que son de tres medidas diferentes
Nos encontramos con el piñón
Una vez tenemos la tapa abierta y antes de seguir por aqui, aprovechamos y aflojamos los tornillos del plato que es más fácil ahora que cuando quitemos la rueda trasera
Una vez flojos, no quitados del todo, vamos a quitar el tornillo de seguridad de allen del piñón, para aflojarlo, nos podemos ayudar presionando el freno trasero para que no se mueva
Y después quitamos la tuerca de 32 presionando también el freno trasero
Ahora vamos a cortar la cadena, yo he usado una radial o amoladora para limar los pasantes
Hacemos palanca con un destornillador y sale
Una vez tengamos la cadena cortada ya podemos quitar la rueda trasera, quitamos el piñón y aprovechamos para limpiar toda la grasa y suciedad que tengamos ahora que tenemos sitio
Colocamos el nuevo piñón y la tuerca que lo sujeta apretándola lo que podamos y cambiamos la corona sin hacer demasiada fuerza en apretarlos porque lo haremos cuando esté montado que es mas fácil
Volvemos a montar la rueda, aflojamos los tornillos que mueven la rueda hacia delante o hacia atrás para tensar la cadena y la colocamos para tomar la medida que mejor nos convenga, por si montamos platos mas grandes o mas pequeños, teniendo en cuenta que la cadena nunca se hará mas corta sino al contrario tiende a hacerse un pelín mas larga con el paso de los km, en mi caso tenía una cadena de 118 eslabones y le he cortado 4 también preparamos el material para remacharla
Engrasamos bien
Y cogemos el remachador, éste de la foto es uno profesional que me ha dejado un amigo, hay que atornillar con una llave allen por la parte trasera para introducir los pasantes a su sitio, para después con un martillo hacer las muecas que queden remachadas
Y ya está terminado, nos queda algo asi
No ha quedado muy bonito el remachado
pero para ser la primera vez no creo que esté muy mal y hace su función
Ahora ya podemos ir a celebrarlo con unas
Tutorial "Cambio kit de arrastre GsxR 600 K6/7"
Modo lineal
