stilorobert

Buen tutorial Placebo.

Yo cuando lo hice en la mía el piñón no lo podia sacar y tuve que ir a un taller a que me aflojaran la tuerca con la pistola.
Luego hice caso del manual que pone que hay que apretar a 90 o 100N las tuercas de la corona y las pasé!!! Pensándolo luego es una burrada, tienen que ir a 40 o asi
Ah si, luego cuidado a montar el muelle antes de poner la tapa...
Creo que es todo, con el permiso de Placebo para mejorar el tuto.
Saludos!!!

Placebo

Gracias por la aportación, pero en mi caso no he desmontado el muelle del embrague, ni el sensor de velocidad, girándolo hacia arriba ya no molesta.
Aún asi le puede venir bien para el que lo quite.
Gracias

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revolcones

De coña me viene este tuto, ya te lo has currado, ahora solo me falta pillar el material y un remachacadenas, a ver quien me lo presta jejejeje

stilorobert

Placebo ya que estamos, qué desarrollos te has puesto?
El piñon se ve que es JT, pero la corona y la cadena?

Placebo

He montado un piñón de 15 dientes como el que tenía ya pero he montado un paso 520 de cadena y un 45 atrás

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stilorobert

La tuya de serie es 16/43 525 no? Buena relación.
Qué consigues cambiando el paso a 520?

Placebo

Si es 16/43 525.
La cadena 520 es mas pequeña y por tanto pesa menos, se supone que acelera mas por mover menor peso aunque también sacrificas un poco de durabilidad

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xabi

con respecto al par de apriete:

seria una locura hacer el cambio del kit, sin tener en cuenta cuales son los valores de fuerza que indica el fabricante? aplicando mi propia fuerza y dejarlo asi, seria una locura?

francisco javier fam

no veas ke post mas guapo y mas bien explicao lo ke no me keda claro es si la moto estaba toa de fabrica como tenias un 15 dientes marrano jajajajajajaajaja

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fam

Placebo

jajaja si, tenía un 15, pero ya la compré asi jajaja os sigo dando candela seguro

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