Muy buenas no te guies por el color de los cables, sino del esquema de tu moto.
Mira el manual el dibujo electrico de la llave de contacto y veras los cables que tienes que puentear, tu modelo lleva inmovilizador en la llave por eso no arrancará.

Ayuda
 

Hola buenas tardes espero puedan ayudarme! Estoy intentando cambiar el bombin por un interruptor. Ahora la duda o dudas:
1-tengo varias opciones de gira de llave y queria saber cuales van a una pata del interruptor y cual a la otra pata. Supongo que el cable que va al ON iria a una pata y de todos los demas cual iria a la otra pata? (moto solo para circuito, nada de lueces, ni claxon)

A-posicion ON
B-posicion OFF
C-posicion LOCK
D-posicion P (aparcada)
Estos pasos segun viene en el manual del propietario.

2- ¿Tendria que ponerle la resistencia que habeis mencionado antes?¿y cual es su funcion?

3- En los cables que tengo que unir tb debe de ir el del ventilador no? si es asi.... no se quedaria continuamente andando?

La moto es una kawasaki zx6r 636 ninja modelo 2003/2004.

Gracias de antemano y dar la enhorabuena por el post que viene muy bien explicado pero cuando es otro modelo de moto con distintos colores de cables y le añadimos un poco no tener conocimiento de esto.....(mejor informarme antes de tocar nada) un saludo.....

Jamas se me hubiese ocurrido que lleva una resistencia, muchas gracias!

Hola, yo tengo una suzuki gsxr k5 que la compré de un accidente en circuito, el caso es que le faltaban varias cosas (entre ellas la llave) he visto que ya puentearln cables, el caso es que el motor gira pero no da chispa y aunque me he leido mil veces el comentario de como lo han hecho, no consigo hacerlo (la llave era una llave simple sin codificar, diria) entonces a ver si alguien tiene fotos dd como lo ha hecho para yo hacerlo, me gustaría arrancarla ya que solo tiene 25 mil km y las que he visto en la calle casi todas doblan el kilometraje y por 200 euros que me ha costado creo que merece la pena probar de ver si arranca

Hola, ¿es una 600/750 o es una 1000?
Este tutorial es para 600/750, para la 1000 muy posiblemente haya diferencias.

Si dices que está puenteada y que al dar al botón de arranque intenta arrancar, yo creo que entonces el problema no estará ahí. Si no está bien puenteada creo que ni siquiera haría el amago de arrancar.

De todas formas, revisa si está puenteada como pone en el primer post:

On = Puentea rojo con estos tres: naranja, naranja/rojo y naranja/amarillo. Aparte, puentea naranja/verde con marrón.

Saludos.

No, puenteada no está, yo he puesto el motor de arranque directamente a bateria pa que gire, el caso es que no se como puentear el bombin para conseguir que saque la chispa

Ah bueno, entonces así es normal que no te arranque, jeje.
Aunque conectes el motor de arranque a la batería, a la centralita no le está llegando nada por el cable naranja/amarillo.

Tienes que desmontar el bombín y hacer el puente que te he dicho antes:

On = Puentea rojo con estos tres: naranja, naranja/rojo y naranja/amarillo. Aparte, puentea naranja/verde con marrón.

No es complicado, simplemente desmonta el bombín y verás todos los cables.

Hay que tener en cuenta lo de la resistencia que puse en el primer post.
Tienes que dejar el cable negro/amarillo del bombín (que tiene la resistencia) dentro del circuito entre el cable rojo y el naranja/amarillo.
Si puenteas dejando la resistencia fuera, la centralita no te va a arrancar.

Saludos.

Hola si, mañana iré a por fastons y la resistencia ya la compré, mañana veré si es eso, rezo para que no se haya fastidiado el sensor de ángulo que se fastidia en los accidentes... De todas formas si surje dudas dime si te escribo por aquí o te dejo mi numero para poder mandarte fotos del proceso

Si el sensor de inclinación no está conectado, la moto arranca pero se para al instante. Lo sé porque una vez me lo dejé desconectado, jeje.
Así que si tienes dudas de si está ok, déjalo desconectado, la moto debería arrancar, aunque luego se pare.
Si directamente no arranca, tendrás otro problema diferente.

En lugar de ponerte a hacerte los cables con la resistencia, simplemente desmonta el bombín y haz con algo metálico la unión que hace el giro de la llave. No recuerdo si incluso estando desmontado puedes girar la pieza interna para que haga el contacto. Con eso ya puedes probar si la moto arranca.
Cuando tengas claro que arranca y está todo bien, ya decides si cambias el bombín o si pones interruptor, o lo que sea.
Te lo digo para que no te estés molestando en todo esto de los cables y que luego esté la moto para tirar, jeje.

El problema es que no tengo el bombin, por eso quiero puentearlo