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31-jul-2012, 21:16
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI GSXR 600 K7
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La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por _JR_
El cable que anula la sonda es el de la centralita
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Ok, gracias
Es necesario dejar desconectados los conectores del circulo amarillo o se dejan conectados??
Ya q voy a cambiar el escape pues de paso la anulo adi no tengo q abrir dos veces seguidas...solo me falta la pletina y listo
Gracias
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Editado por AlvaritoGSXR en 31-jul-2012 a las 21:18
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31-jul-2012, 22:14
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2009
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Moto: YAMAHA Pequeñita
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Le han dado las gracias 36 veces
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Cita:
Originalmente publicado por AlvaritoGSXR
Ok, gracias
Es necesario dejar desconectados los conectores del circulo amarillo o se dejan conectados??
Ya q voy a cambiar el escape pues de paso la anulo adi no tengo q abrir dos veces seguidas...solo me falta la pletina y listo
Gracias
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A qué conectores te refieres exactamente??
El procedimiento mas correcto sería anular la valvula y colocarle la pletina al motor de la válvula para que haga los topes igual que si tuviese todavía los cables conectados. Con eso se queda perfecta y no hay que hacer inventos raros.
Si anulas la válvula y el motor lo dejas suelto (sin la pletina) te dará el error y es entonces cuando tendrás que quitar el cable de la centralita para que no te de error permanentemente de FI.
En este último supuesto, la moto pierde un poco de potencia, pero yo lo tengo hecho así en la 1000 y yo no noto nada extraño, pero ya te digo que lo suyo es su pletina y listo.
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01-nov-2012, 16:57
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Pontevedra
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Rider tiesso gracias por la palometa
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RafaGAS!
Editado por RToucedo en 04-nov-2012 a las 13:40
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04-nov-2012, 16:56
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2012
Ubicación: Sevilla
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no hay de que r.toucedo,,pon una fotillo de las que te mande para que la vea la peña....las vendo baratitas....saludos
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21-ene-2013, 08:24
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2012
Ubicación: Illes Balears
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La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por rider tiesso
no hay de que r.toucedo,,pon una fotillo de las que te mande para que la vea la peña....las vendo baratitas....saludos
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Que precio tiene? Mandame un prive con precio de la pieza y portes para mallorca
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05-feb-2013, 17:47
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
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Cita:
Originalmente publicado por toniet
Que precio tiene? Mandame un prive con precio de la pieza y portes para mallorca
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Hola, habla con RiderTiesso, que no se si ha habido subida del IPC :-P
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07-jun-2013, 22:32
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#7
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Todocircuitero oficial
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pletina valvula escape
Cita:
Originalmente publicado por rider tiesso
no hay de que r.toucedo,,pon una fotillo de las que te mande para que la vea la peña....las vendo baratitas....saludos
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Hola rider tiesso, necesitaría una pletinas de esas para anular la válvula de escape para un gsxr 1000 k2, creo que valdra para este modelo.
Dime precios, un saludo.
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04-nov-2012, 17:45
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Pontevedra
Moto: DUCATI 749
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Aquí la foto
Con la pieza original:
Con la palometa de Rider
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RafaGAS!
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21-nov-2012, 14:49
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
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Hola, resubo el tutorial para ver si alguien me explica algo que no termino de entender (seguro que ya está solucionado, pero a estas horas el empane es bestial). Si le pongo la pieza esa para engañar a la centralita, no hay que sacar el 5º cable del conector negro de la centralita no? Es decir, monto la pieza y se acabó, sólo la parte mecánica del tutorial.
Y otra cosilla, ¿esto se hace también para solucionar el error con código C28 (creo que es ese) cuando haces la comprobación de qué puede fallar?
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23-nov-2012, 14:20
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#10
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*TIENDA RECOMENDADA*
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Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por kimi
Hola, resubo el tutorial para ver si alguien me explica algo que no termino de entender (seguro que ya está solucionado, pero a estas horas el empane es bestial). Si le pongo la pieza esa para engañar a la centralita, no hay que sacar el 5º cable del conector negro de la centralita no? Es decir, monto la pieza y se acabó, sólo la parte mecánica del tutorial.
Y otra cosilla, ¿esto se hace también para solucionar el error con código C28 (creo que es ese) cuando haces la comprobación de qué puede fallar?
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El C28 es el motor de las mariposas secundarias, no tiene nada que ver con la valvula de escape.
Saludos
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23-nov-2012, 21:02
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
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Cita:
Originalmente publicado por kimi
Hola, resubo el tutorial para ver si alguien me explica algo que no termino de entender (seguro que ya está solucionado, pero a estas horas el empane es bestial). Si le pongo la pieza esa para engañar a la centralita, no hay que sacar el 5º cable del conector negro de la centralita no? Es decir, monto la pieza y se acabó, sólo la parte mecánica del tutorial.
Y otra cosilla, ¿esto se hace también para solucionar el error con código C28 (creo que es ese) cuando haces la comprobación de qué puede fallar?
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Hola,el proceso es sencillo, sacar los cables del servo (los metálicos que van del colector al servo) en el servo sacar la pieza redonda que llevaba los cables conectados (sujetando el eje de la misma y desatornillando que si no el servo se puede fastidiar) poner la palometa esa (sujetando el eje también ) y nada más (no hay que sacar el cable de nada)
El otro error no tiene que ver con esto
Vs
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RafaGAS!
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24-nov-2012, 10:46
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Madrid
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Agradecimientos: 8
Le han dado las gracias 2 veces
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Ok, gracias a los dos!!
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30-dic-2012, 22:51
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
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Moto: SUZUKI gsxr 1000 k7
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Le han dado las gracias 105 veces
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Pues a ver si cosigo una pletina de esas, pa ponersela a una gsxr 600 de un amigo, que dice que no le arranca la moto a veces por eso, y ahora a soltao los cables y dice que le arranca pero le sale el f1 en el cuadro.
Una pregunta, puede ser que por eso no arranque la moto... es que no se, no le veo logica, puede ir mejor o peor debido a la regulacion de la mariposa del colector, pienso yo, pero de ahi a no arrancar, no se, ahi mi duda.
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31-dic-2012, 17:40
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
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Moto: DUCATI 749
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Cita:
Originalmente publicado por Portu
Pues a ver si cosigo una pletina de esas, pa ponersela a una gsxr 600 de un amigo, que dice que no le arranca la moto a veces por eso, y ahora a soltao los cables y dice que le arranca pero le sale el f1 en el cuadro.
Una pregunta, puede ser que por eso no arranque la moto... es que no se, no le veo logica, puede ir mejor o peor debido a la regulacion de la mariposa del colector, pienso yo, pero de ahi a no arrancar, no se, ahi mi duda.
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hola, es muy difícil que la moto no arranque por eso, en las pińas de la ECU (la negra) le das la vuelta y el quinto cable (por la izq.) es el del servo (creo que también la sombda lambda) si pones el cable y dejas el sistema mecánico puesto (cables metálicos ) al poner contacto debería de girar el servo y dejar la válvula en su sitio (en el colector) si esto no va engrasar bien todo el sistema y probar , si sigue sin ir quita los cables metálicos y el cable antes mencionado. así no debería de salir ningún error en el cuadro (podrás notar la moto más "gorda", "torpe") pero debería de andar en condiciones . si la moto no arranca el problema viene de otro lado. pon la moto en modo "taller" y mira que código de error muestra el cuadro pero con esto lo que quiero decir es que que la moto no arranque no tiene que ver con eso .
fíjate que el servo va contra un conector blanco, en esa parte de la moto hay dos, el del servo y el de la luz trasera, si enchufas el servo a la luz probablemente no arranque...
siento el "ladrillo" que he soltado pero es lo que tiene entrar. al wc con el teléfono ;-)
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