a Tutorial "Anular válvula de escape GsxR 600/750/1000 K6-K9" - Página 3 - Todocircuito

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Anterior 01-nov-2012, 17:57   #29
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Rider tiesso gracias por la palometa
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RafaGAS!

Editado por RToucedo en 04-nov-2012 a las 14:40
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Anterior 04-nov-2012, 17:56   #30
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no hay de que r.toucedo,,pon una fotillo de las que te mande para que la vea la peña....las vendo baratitas....saludos
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Anterior 04-nov-2012, 18:45   #31
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Aquí la foto

Con la pieza original:


Con la palometa de Rider


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Anterior 21-nov-2012, 15:49   #32
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Hola, resubo el tutorial para ver si alguien me explica algo que no termino de entender (seguro que ya está solucionado, pero a estas horas el empane es bestial). Si le pongo la pieza esa para engañar a la centralita, no hay que sacar el 5º cable del conector negro de la centralita no? Es decir, monto la pieza y se acabó, sólo la parte mecánica del tutorial.

Y otra cosilla, ¿esto se hace también para solucionar el error con código C28 (creo que es ese) cuando haces la comprobación de qué puede fallar?
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Anterior 23-nov-2012, 15:20   #33
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Hola, resubo el tutorial para ver si alguien me explica algo que no termino de entender (seguro que ya está solucionado, pero a estas horas el empane es bestial). Si le pongo la pieza esa para engañar a la centralita, no hay que sacar el 5º cable del conector negro de la centralita no? Es decir, monto la pieza y se acabó, sólo la parte mecánica del tutorial.

Y otra cosilla, ¿esto se hace también para solucionar el error con código C28 (creo que es ese) cuando haces la comprobación de qué puede fallar?
El C28 es el motor de las mariposas secundarias, no tiene nada que ver con la valvula de escape.

Saludos
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Anterior 23-nov-2012, 22:02   #34
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Hola, resubo el tutorial para ver si alguien me explica algo que no termino de entender (seguro que ya está solucionado, pero a estas horas el empane es bestial). Si le pongo la pieza esa para engañar a la centralita, no hay que sacar el 5º cable del conector negro de la centralita no? Es decir, monto la pieza y se acabó, sólo la parte mecánica del tutorial.

Y otra cosilla, ¿esto se hace también para solucionar el error con código C28 (creo que es ese) cuando haces la comprobación de qué puede fallar?
Hola,el proceso es sencillo, sacar los cables del servo (los metálicos que van del colector al servo) en el servo sacar la pieza redonda que llevaba los cables conectados (sujetando el eje de la misma y desatornillando que si no el servo se puede fastidiar) poner la palometa esa (sujetando el eje también ) y nada más (no hay que sacar el cable de nada)

El otro error no tiene que ver con esto


Vs


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Anterior 24-nov-2012, 11:46   #35
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Ok, gracias a los dos!!
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Anterior 30-dic-2012, 23:51   #36
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Pues a ver si cosigo una pletina de esas, pa ponersela a una gsxr 600 de un amigo, que dice que no le arranca la moto a veces por eso, y ahora a soltao los cables y dice que le arranca pero le sale el f1 en el cuadro.

Una pregunta, puede ser que por eso no arranque la moto... es que no se, no le veo logica, puede ir mejor o peor debido a la regulacion de la mariposa del colector, pienso yo, pero de ahi a no arrancar, no se, ahi mi duda.
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Anterior 31-dic-2012, 18:40   #37
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Pues a ver si cosigo una pletina de esas, pa ponersela a una gsxr 600 de un amigo, que dice que no le arranca la moto a veces por eso, y ahora a soltao los cables y dice que le arranca pero le sale el f1 en el cuadro.

Una pregunta, puede ser que por eso no arranque la moto... es que no se, no le veo logica, puede ir mejor o peor debido a la regulacion de la mariposa del colector, pienso yo, pero de ahi a no arrancar, no se, ahi mi duda.
hola, es muy difícil que la moto no arranque por eso, en las pińas de la ECU (la negra) le das la vuelta y el quinto cable (por la izq.) es el del servo (creo que también la sombda lambda) si pones el cable y dejas el sistema mecánico puesto (cables metálicos ) al poner contacto debería de girar el servo y dejar la válvula en su sitio (en el colector) si esto no va engrasar bien todo el sistema y probar , si sigue sin ir quita los cables metálicos y el cable antes mencionado. así no debería de salir ningún error en el cuadro (podrás notar la moto más "gorda", "torpe") pero debería de andar en condiciones . si la moto no arranca el problema viene de otro lado. pon la moto en modo "taller" y mira que código de error muestra el cuadro pero con esto lo que quiero decir es que que la moto no arranque no tiene que ver con eso .

fíjate que el servo va contra un conector blanco, en esa parte de la moto hay dos, el del servo y el de la luz trasera, si enchufas el servo a la luz probablemente no arranque...

siento el "ladrillo" que he soltado pero es lo que tiene entrar. al wc con el teléfono ;-)
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Anterior 31-dic-2012, 18:42   #38
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Pues a ver si cosigo una pletina de esas, pa ponersela a una gsxr 600 de un amigo, que dice que no le arranca la moto a veces por eso, y ahora a soltao los cables y dice que le arranca pero le sale el f1 en el cuadro.

Una pregunta, puede ser que por eso no arranque la moto... es que no se, no le veo logica, puede ir mejor o peor debido a la regulacion de la mariposa del colector, pienso yo, pero de ahi a no arrancar, no se, ahi mi duda.
yo la palometa se la pille a "Rider tieso" de aquí del foro
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Anterior 31-dic-2012, 20:49   #39
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Ya a arrancado.... era un conector que no hacia bien contacto.

Pero me hace falta la palomera pa que no salga el fallo f1 en el cuadro y tambien el motor ya que el amigo al soltar el tornillo allen de la palometa se a cargao un estriado interior y ahora no hace el giro completo.
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Anterior 02-ene-2013, 22:44   #40
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¿Y no sería suficiente con soltar las siergas y cables?

Es decir, si el motor del actuador gira conforme lo que le manda la centralita, no debería dar fallo....simplemente se movería sin mover la válvula en sí al no transmitir el movimiento del actuador a la válvula.....

Si alguien me lo puede explicar lo agradecería, ya que no entiendo el sentido de la palometa que sustituye la "polea" del actuador de la válvula.


Gracias y feliz año!
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Anterior 02-ene-2013, 22:59   #41
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¿Y no sería suficiente con soltar las siergas y cables?

Es decir, si el motor del actuador gira conforme lo que le manda la centralita, no debería dar fallo....simplemente se movería sin mover la válvula en sí al no transmitir el movimiento del actuador a la válvula.....

Si alguien me lo puede explicar lo agradecería, ya que no entiendo el sentido de la palometa que sustituye la "polea" del actuador de la válvula.


Gracias y feliz año!
Básicamente el problema es que el mismo motor detecta el giro y al quitar los cables el motor al girar libre detecta el problema y da el FI.

Por eso es poner la palometa como decís, para simular el tope que de forma normal hacen los mismos cables.
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Anterior 02-ene-2013, 23:24   #42
Lagartijuancho
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Básicamente el problema es que el mismo motor detecta el giro y al quitar los cables el motor al girar libre detecta el problema y da el FI.

Por eso es poner la palometa como decís, para simular el tope que de forma normal hacen los mismos cables.
Ok!! Perfecto! Muchas gracias por la aclaración!

Entonces también valdría modificar la original y ponerle unos tornillos cómo tope, aunque creo que igual es más sencillo y barato la palometa que comentáis.


Un saludo!!
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