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12-sep-2016, 21:43
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2014
Ubicación: Asturias
Moto: SUZUKI GSXR 600k8
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Cita:
Originalmente publicado por _JR_
Añado otro detalle, para el caso de las k8,k9 al menos, el servo motor no está situado en el colín, está debajo del depósito de gasolina.
Lo comento para que el que tenga ese modelo se evite trastear en el colín y se vuelva gilipollas buscando el motorcito  |
Hola, he comprado la famosa chapita a un forero y esta semana me llegará la linea para mi gsxr 600 k8.
Hace falta levantar el depósito entonces??? Menos mal que lo dices porque iba de frente al colín.
Aunque a una mala es seguir los cables desde abajo,desde el colector.
Recordar a quienes estéis en proceso de anular y montar la chapita, que es muy importante no modificar la posición original en el motor del servo,ya que sino la corona dentada del interior no haría el recorrido completo y saldría el fallo F1 o peor aún, adiós motor del servo.
Editado por D.o.h.c16v en 13-sep-2016 a las 18:04
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16-jul-2019, 10:34
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Alicante
Moto: SUZUKI GSXR 1000 2002
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Cable cortado y dientes de servomotor rotos
Cita:
Originalmente publicado por Hospitality Motobox
Bueno, voy a poner la pega.... Quitar ese cable es un error... Limita la inyeccion de los inyectores superiores y retrasa el encendido. En motos que hayan hecho eso antes de poner centralita y luego se haya mapeado la centralita en banco, con centralitas que toquen encendido e inyeccion, se puede subsanar ese corte pero hay que ser muy muy fino para hacerlo, pero en motos sin centralita hay una perdida de cvs...., entorno a 3 cvs arriba y menos medios. Esto es porque ese cable recibe datos, aparte de la posicion de el servo, de mas sensores y al cortarlo se pierde toda esa informacion.
En la GSXR 1000 k7>,por ejemplo, ese cable tb esta unido a los datos de la sonda lambda. Como lleves ese cable quitado y pongas un anulador de lambda te dara error, o en la EVO o Racing los pequeños ajustes del autoadaptativo no funcionaran por los valores erroneos de la lambda.
Ese cable en los manuales de las antiguas lineas completas decian de cortarlo, cuando se comprobo los "malo" q era cortarlo, diseñaron la pieza que limita el recorrido del motor para que no de el fallo.
Asique a tu manual, cambiamos el quitar ese cable por poner la pieza que limita el movimiento del servo y perfecto!!!
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Acudo a tus conocimientos y sabiduría, tengo completamente desmontado todo el sistema de válvula de escape, ya que los dientes del servomotor los tengo rotos y la chapita no me sirve, como comentas cortar el cable como tengo yo no es buena solución, pero mi moto no tiene sonda lampda. ¿es muy necesario en mi modelo sin catalizador ni na? ¿que es lo que tengo que instalar para corregir el dichoso problema? ¿se puede tocar la centralita origen de mi GSXR 1000 k2 para ajustar la inyección?
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17-ene-2012, 22:11
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: Córdoba
Moto: DUCATI
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Buen aporte para ambos, y si, lo he hecho porque voy a montar una centralita
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17-ene-2012, 22:14
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#4
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*TIENDA RECOMENDADA*
Registrado: agosto/2010
Ubicación: Guadalajara
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por Placebo
Buen aporte para ambos, y si, lo he hecho porque voy a montar una centralita
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La moto va mejor con el cable conectado, hazme caso, pon la pieza que limita el recorrido y necesitarias una centralita que toque tb encendido.
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Estos usuarios le han dado las gracias a Hospitality Motobox por este post:
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19-ene-2012, 22:51
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#5
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Big Boss
Registrado: enero/2009
Ubicación: Madrid
Moto: HONDA CBR 600RR 2004
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Gran trabajo de nuevo @ Placebo, otros 500 euros de recompensa 
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Estos usuarios le han dado las gracias a Suko por este post:
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25-ene-2012, 16:40
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Vizcaya
Moto: SUZUKI Gsx-R600 K8
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una preguntilla yo soy de los que han puesto la pletinita. mi pregunta es... cuando yo baya a pasar Itv y cambie la linea completa por la linea de seie tengo q volver a enchufar los cables al servo o no hace falta? tema de gases no creo q me influya para nada ni ruido verdad?
un saludo
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25-ene-2012, 16:46
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: Córdoba
Moto: DUCATI
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Le han dado las gracias 108 veces
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Cita:
Originalmente publicado por pitufillo
una preguntilla yo soy de los que han puesto la pletinita. mi pregunta es... cuando yo baya a pasar Itv y cambie la linea completa por la linea de seie tengo q volver a enchufar los cables al servo o no hace falta? tema de gases no creo q me influya para nada ni ruido verdad?
un saludo
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Si tienes la pletina puesta en el motor eléctrico no hace falta que quites el cable de la centralita.
Sobre la ITV no creo que pase nada
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26-ene-2012, 15:11
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Vizcaya
Moto: SUZUKI Gsx-R600 K8
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Cita:
Originalmente publicado por Placebo
Si tienes la pletina puesta en el motor eléctrico no hace falta que quites el cable de la centralita.
Sobre la ITV no creo que pase nada
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Me refiero a enganchar los cables del escape al servo, no de la centralita.
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26-ene-2012, 15:17
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2010
Ubicación: Sevilla
Moto: Kawasaki ZX10R
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Cita:
Originalmente publicado por pitufillo
Me refiero a enganchar los cables del escape al servo, no de la centralita.
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No es necesario.
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Estos usuarios le han dado las gracias a GabiRR por este post:
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26-ene-2012, 17:38
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2011
Ubicación: Córdoba
Moto: DUCATI
Posts: 1,600
Agradecimientos: 29
Le han dado las gracias 108 veces
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Cita:
Originalmente publicado por gabirr
No es necesario.
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+1
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30-oct-2012, 12:14
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2012
Ubicación: Pontevedra
Moto: DUCATI 749
Posts: 107
Agradecimientos: 3
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Cita:
Originalmente publicado por pitufillo
una preguntilla yo soy de los que han puesto la pletinita. mi pregunta es... cuando yo baya a pasar Itv y cambie la linea completa por la linea de seie tengo q volver a enchufar los cables al servo o no hace falta? tema de gases no creo q me influya para nada ni ruido verdad?
un saludo
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En mi moto no hay servo al llevar una ECU yoshimura, sobre la ITV te la pueden echar atrás por "decibelios" (la mía es una k7 y suena demasiado) la solución es cerrar la válvula del colector (la de abajo) con la mano y poner un alambre a la misma para que se mantenga cerrada en el momento de la revisión.
(yo la pasé asi y con un "botón" que alimenta el relé del electro-ventilador por que en la espera del técnico y con la moto encendida se mascaba la tragedia y decidí poner el botón en el relé para el accionado manual del electro 
Editado por RToucedo en 30-oct-2012 a las 12:31
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20-jun-2012, 14:33
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
Ubicación: Pontevedra
Moto: KAWASAKI
Posts: 1
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 0 veces
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Una consulta saben si a una Kawasaki ZX 6 del 2008 se le puede hacer pues se me rompió el servo motor y me funciona mal
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31-jul-2012, 12:39
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI GSXR 600 K7
Posts: 20
Agradecimientos: 0
La han dado las gracias una vez
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perdonar mi ignorancia, cuando hablais de no desconectar el cable porque anulas la sonda lambda, os referis al de la centralita o los conectores del subchasis??
en definitiva que cables hay que desconectar y cuales no...
y perdonar de nuevo...
gracias de antemano
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31-jul-2012, 12:50
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2009
Ubicación: Jaén
Moto: YAMAHA Pequeñita
Posts: 479
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Le han dado las gracias 36 veces
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Cita:
Originalmente publicado por AlvaritoGSXR
perdonar mi ignorancia, cuando hablais de no desconectar el cable porque anulas la sonda lambda, os referis al de la centralita o los conectores del subchasis??
en definitiva que cables hay que desconectar y cuales no...
y perdonar de nuevo...
gracias de antemano
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El cable que anula la sonda es el de la centralita 
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