En éste tutorial vamos a anular la válvula de escape en una
Gsxr 600, pero tengo entendido que es igual para la 750/1000 desde el año 2006 hasta el 2009. Las posteriores no las puedo confirmar.
El motivo para quitarla puede ser variado, bien porque hemos montado una linea completa de escape y no la necesitamos, porque se nos ha jodido el motor eléctrico y nos sale continuamente "F1" y la moto pierde potencia, o bien, porque si.
Ésta válvula tiene la función de ir graduandose según necesite la moto y es que a bajas vueltas la mariposa del escape esta más cerrada para hacer mas compresión y ganar bajos, es decir, para ganar par.
Hay gente que dice que los bajos que se pierden se notan un poco y la mayoría que no se nota nada (yo estoy en el segundo grupo, aunque la he probado poco)
Ésto ya son opiniones personales, asi que cada uno que haga lo que quiera con su moto.
Al lio:
Hay que desmontar el carenado, lateral derecho y colín , tambien asiento y tapa lateral que cubre el depósito en la parte de abajo.
Ya que tenemos la moto preparada
DESCONECTAR la batería, porque después tocaremos los conectores de la centralita.
En los colectores tenemos la válvula o mariposa a la que le llegan unos cables como los del acelerador, aflojarlos para destensarlos y sacarlos
Hacemos lo mismo en el lateral derecho del subchasis donde nos encontramos con el motor eléctrico, aflojamos tuercas y quitamos las puntas de los cables y ya se puede tirar de ellos, hacia arriba o hacia abajo (tened en cuenta que hay un par de bridas que los sujeta por el subchasis)
Ahora se coge una llave del 10 de tubo y se aflojan los tornillos señalados en rojo, a continuación se quitan los dos conectores del círculo amarillo.
Y ya tenemos la mecánica hecha, ahora vamos a la electricidad para que no nos salga "F1" en el cuadro.
Vamos a la centralita, donde tenemos dos conectores, uno negro y otro gris
Nos interesa el negro, pero para trabajar mejor, quitamos los dos.
Una vez quitados, cogemos el conector negro
Y LE DAMOS LA VUELTA Hay que localizar el 5º cable empezando por la izquierda, una vez le hemos dado la vuelta (
cuidado que el 6º tiene los mismos colores)
Y tiramos de él para sacarlo. Hay gente que lo corta a unos 5 ó 6 cm por si algún día lo vuelven a montar, pero yo no lo recomiendo porque hay que empalmar. Si lo sacamos tirando en un futuro se puede volver a meter en su sitio
Lo encintamos y sujetamos al mazo de cables para que no haga contacto en ningún sitio (yo lo he encintado al mazo de cables del conector gris que es mas largo y queda mejor, sin necesidad de doblarlo)
Ahora conectamos la centralita, la batería, ponemos el contacto y arrancamos:
Todo perfecto!
Ya podeis montar los carenados, darle gas hasta el bar mas cercano y tomaros unas
que nos las hemos currao
Por cierto, la válvula de los colectores se queda siempre abierta con los cables quitados, ya que es una mariposa con un muelle que se puede girar como hacía antes el motor eléctrico, pero queda abierta gracias al muelle.(Eso no lo he desmontado y no se si se puede)
Espero que os venga bien a alguno y lo dicho
Tutorial "Anular válvula de escape GsxR 600/750/1000 K6-K9"
Modo híbrido
