Originalmente publicado por fuentes13

Por que no puedo ver las imágenes? ??

Originalmente publicado por psaozh

Hola, quiero montar en una 600 k7 una cola de escape, la moto ahora mismo tiene 16.000 km y quitando que le puse aceite un par de veces a la válvula de escape, esta funciona perfecta.


Mi pregunta es, monto la cola y dejo la valvula o me aconsejáis quitarla. Yo queria dejarla hasta que muriese que tengo entendido que tarde o temprano lo hara. O no va a ir la moto bien al no tener el catalizador.
un saludo

Originalmente publicado por hugod

hola gabirr, sabes donde puedo encontrar la chapita para el servo?
gracias de antemano.
un saludo

Originalmente publicado por _JR_

Añado otro detalle, para el caso de las k8,k9 al menos, el servo motor no está situado en el colín, está debajo del depósito de gasolina.

Lo comento para que el que tenga ese modelo se evite trastear en el colín y se vuelva gilipollas buscando el motorcito

Originalmente publicado por Fidodedos

Hola a todos!

Yo tengo una suzuki gsxr 1000 k5, al cambiarle el silencioso le anule la válvula de escape quitando la entera y desenchufado el cable de la centralita. Todo funciona bien pero al leer el post de hospitality de que es mejor dejarla y poner la chapita me puede a instalarla otra vez y a ponerle una chapa artesanal.

Mi problema es q no consigo q desaparezca el FI, no se si la chapa tiene q tener un recorrido específico o q se me esta pasando. Otra pregunta que me hago, en mi moto q es del 2005 no veo q lleve sonda lambda en el tubo, por lo que si desconecto la válvula de escape de la centralita no afectará a ningun otro sensor no? Porque decía hospitality q si que afectaba a los inyectores y a la sonda lambda.

No se que hacer, que me recomendais?

Gracias!

Originalmente publicado por Dromader

Hola
Tengo una 1000 K3-K4 con el servomotor desconectado, cables de los colectores quitados y cable de la centralita cortado
Tras ello le puse un Yoshimura a la moto y reajustamos algo la inyección y ni antes del ajuste la moto tenía baches ni los tiene ahora. Tiene una curva de potencia muy lineal.
Los ajustes se comprobaron en un banco de potencia.

Antes de hacer nada me fijé en como funcionaba la válvula y según observé ésta actuaba de la siguiente manera:
- motor parado: valvula abierta
- motor encendido: desde el ralentí hasta las 4000 rpm la válvula se va cerrando. Si abres más gas y pasas de 4000 rpm la valvula se abre y no vuelve a cerrarse.
En conclusión creo que la válvula sólo vale para reducir los decibelios de la moto a bajas vueltas y pasar inspecciones ITV (temas de contaminación acústica).


En cuanto a lo de la chapita que poneis tengo una duda. Y es la siguiente.
Yo antes de decidirme a anular la válvula de escape también abrí el servomotor para ver qué fallaba y el problema básico es que la rueda dentada que acciona los cables que van a los colectores es de plástico, y claro, en poco tiempo los dientes que lleva se rompen y el servo deja de funcionar porque esa rueda dentada salta.
Si montais una chapita de esas y los dientes del servo están rotos o gastados ¿no dará igual el fallo FI en el cuadro?

V,sssssssssss

Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Bueno, voy a poner la pega.... Quitar ese cable es un error... Limita la inyeccion de los inyectores superiores y retrasa el encendido. En motos que hayan hecho eso antes de poner centralita y luego se haya mapeado la centralita en banco, con centralitas que toquen encendido e inyeccion, se puede subsanar ese corte pero hay que ser muy muy fino para hacerlo, pero en motos sin centralita hay una perdida de cvs...., entorno a 3 cvs arriba y menos medios. Esto es porque ese cable recibe datos, aparte de la posicion de el servo, de mas sensores y al cortarlo se pierde toda esa informacion.

En la GSXR 1000 k7>,por ejemplo, ese cable tb esta unido a los datos de la sonda lambda. Como lleves ese cable quitado y pongas un anulador de lambda te dara error, o en la EVO o Racing los pequeños ajustes del autoadaptativo no funcionaran por los valores erroneos de la lambda.

Ese cable en los manuales de las antiguas lineas completas decian de cortarlo, cuando se comprobo los "malo" q era cortarlo, diseñaron la pieza que limita el recorrido del motor para que no de el fallo.

Asique a tu manual, cambiamos el quitar ese cable por poner la pieza que limita el movimiento del servo y perfecto!!!

Originalmente publicado por PISTOLO

Buenas me gustaría hacer una aportación, ya que no soy mucho de escribir pero si me gustar indagar bastante por este foro.

Básicamente he hecho esta pieza con una impresora 3D. Me he creado el modelo o boceto que os voy a subir. He ido a una tienda donde me han imprimido dos piezas en plástico ABS iguales por 6 euros( mínimo era dos impresiones y 6 euros en esta tienda), la he puesto y funcionando perfectamente.

Asi que os dejo el archivo en formato .stl por si quereis probarlo.

Logicamente yo no me responsabilizo de nada pero en mi moto va perfectamente.

Espero que no moleste a nadie el mensaje. Un saludo