Hola majos, vamos a la carga de nuevo con un nuevo tutorial para los que os sentis manitas y con ganas de hacer bricolaje en la moto y de paso ahorrarnos un poco de pasta en estos tiempos que corren. Vamos a ver como cambiar el filtro y el aceite de la moto que es una cosa facil y no nos llevará demasiado tiempo.
Lo primero que teneis que q tener son las herramientas para llevar acabo dicha tarea que vienen siendo estas:
-recipiente para el vaciado del aceite (cubo, lata, etc..)
-llave para aflojar-apretar tornillo del carter
-llave para el filtro o en su defecto destornillador (versión bestia xD)
-un trapo limpio
-aceite y filtro nuevo
-junta
Lo primero y logico a menos que tengais una moto naked es desmontar el carenado inferior por que si no jodido lo vais a tener , recordad que la moto debe estar recta para un buen vaciado asiq la moto en el caballete, si no se tiene bueno pues os tocará sujetarla un rato recta hasta que deje de verter..
1er paso:
Primero debemos extraer totalmente el aceite del motor, para ello este tiene que estar caliente. Para ello dejamos arrancado durante 5 minutos la moto. No os pongais a darla estrujones ansiosos!! jejeje, pero tened cuidado que no se ponga muy caliente no vaya a ser que os quemeis, que eso no mola.
Pues ale una vez caliente ponemos debajo el recipiente debajo del tapón del carter.
A continuación vamos a quitar el tapón de la parte superior, es decir por donde hechamos el aceite, para facilitar el vaciado.
Ahora con la llave de carraca le damos al tornillo del carter y empezamos a aflojarlo, ¡ojo! en cuanto se afloje un poco empezará a salir todo el aceite, para que lo tengais en cuenta. Con la mano y si no esta muy caliente quitamos el tornillo, os recomiendo que os pongais algún guante de latex que si no es una guarrada jeje.
Bueno ahora empieza lo bueno, toca quitar el filtro, lo suyo es tener una llave especifica para filtros que en cuanquier ferreteria encontrareis, pero si no la teneis no os preocupeis, usaremos un tornillo plano y un martillo
, sin contemplaciones y a lo bestia si, atravesamos el filtro de lado a lado y aflojamos un poco , luego ya lo acabamos de desenrroscar manualmente.
Aqui tambín meted el recipiente de vaciado debajo pq el filtro también está lleno de aceite!
Cuando ya esté ya quitado esperar unos minutos a se vacie todo, ok? cuando veais que ya no gotea nada, seguiremos con el proceso. Mientras lo que vamos a ir haciendo es limpiar el tornillo
y cambiar la junta de este.
ATENCIÓN:
-si la junta es de cobre se cambia cada cambio de aceite
-si esta es de aluminio se puede seguir utilizando
Bueno ahora vamos a poner el tornillo del carter de nuevo, primero limpiamos las zonas de contacto tanto del carter como del filtro con un trapo limpio para eliminar mejor las impurezas
empezamos con la mano a apretar el tornillo hasta donde podais y despues, bueno lo suyo sería usar una llave dinamométrica y meter el par recomendado por fabrica pero vamos si no la tenemos tampoco pasa nada, usamos la misma de antes de carraca y listo, pero tened cuidado apretad bien pero con cabeza, no vaya a ser que os paseis y rajeis el carter que ya conozco a alguno que le ha pasado
Para poner el filtro nuevo primero le daremos un poco de aceite nuevo en la junta de goma y despues pues lo mismo lo metemos manualmente y apretamos!
Pues nada está casi todo listo , ahora empezaremos con el llenado. Cogemos un embudo y vamos hechando poco a poco, mirad la capacidad del deposito y la cantidad que tiene la lata de aceite y la que recomienda el fabricante hechar...
Una vez hechada esa cantidad y cerrado con el tapón encended la moto un momento para que los niveles se regulen por que despues seguramente tendreis que hechar un poquillo más, tened en cuenta que se habrá llenado el filtro!
Pues ale ya teneis la moto lista para llevarla de nuevo a la zona roja de revoluciones
Recordad que el cambio de aceite se realiza entre 5 o 10.000 km, yo os recomiendo que si la estais usando para la calle solamente lo hagais cada 5000 km, tened en cuenta q el aceite es la sangre de la moto...y si el uso que la dais es para circuito cada dos días rodando sería lo suyo!!
A darle caña zagales!!!
Sustitución de aceite y filtro
.. he tenido que pedir ayuda 
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porque por barcelona (por lo menos donde yo pregunte) va a 19 euros y pico el litro 
Modo lineal
