Placebo

Os respondo a todos, la moto no queda suelta, ni con holgura, dependiendo del modelo, hay que quitar presión a los neumáticos, de modo que entre la presión de apretar la varilla entre el eje y que la moto pisa el suelo del remolque, se queda como si estuviese soldada al carro.
Las horquillas hacen su función igual que si la cogeis con cinchas, ya que cuando están sujetas con cinchas no son elásticas, se quedan rígidas, sino se os caerían las motos

Los carros no amortiguan nada porque no llevan amortiguadores la gran mayoría

La moto va perfecta, exactamente igual que si la llevais bien cogida con cinchas, pero mucho mas fácil y rápido de montar y desmontar

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Currocky

Gracis , por resolver, pero nos referiamos a que las cinchas absorven parte de las vibraciones, mientra que un hierro soldado no ! jeje

Respecto a lo de que es similar, pues seguro, y que el montaje es mas rápido , sin duda.

Gracias.

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Sí Rene Descartes, viviera en esta época, su frase más celebre seria: " ME INCLINO, LUEGO EXISTO".

cocogsxr

@Placebo a mi tio le flipo tu idea , a si que partir de ahora todos o casi todos intentaremos poner eso jejeje asi no hay miedo de que se rompa la cincha, apretones de suspensiones, de gomas, de miedo a joder la horquilla,

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acosta

Haber si ponen un brico de como hacerlo y le llevo el carroen verano a algún manitas para que me lo haga.
Por cierto PATENTE YA!!!

Placebo

brico no tengo hecho pero viendo el resultado y las fotos tomadas creo que os podeis hacer una idea de cómo se hace.
Sólo es soldar las bisagras al carro y hacer las sujecciones y los pasantes de los ejes ya como queraís.

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koyo

muy bueno, gracias

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Jose-Almeria

Buena idea enganchar la moto así !

Melentinik

Me sigue quedando la duda de las holguras
yo me refiero a que el pasador no es del mismo diametro que el eje por lo que la moto "baila" un poco en los baches, las curvas... o eso creo.
si miramos la ultima foto que has puesto en el primer post se aprecia bien lo que quiero decir
esta claro que la moto no se mueve pero esos poquitos centimetros de diferencia entre el diametro del eje y del pasador dan la impresion de desgastar la moto al ser los 2 rigidos y metalicos

supongo que con un poco de I+D quedaria todo solucionado y listo para patentar y ganar pasta
no perdais el tiempo!!!!

victor cordoba

Muy buena idea paisano ......si quieres quedamos, hablamos y fabricamos carros con el mecanismo jejeje...pero aún mejor ...lo pondríamos para la rueda trasera también y no fijo, sino con unas muecas para ajustar las distintas motos

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nick

No creo que se mueva nada,ya que las ruedas quedan fijadas y apretadas por una tuerca que va en el extremo del eje pasante,actuado a modo de tornillo simple.Todos los tornillos pasantes,los que suelen llevar tuerca,tienen holgura con el agujero donde van metidos y no tienen porque moverse...Así lo entiendo yo

Placebo

+1
No quedan holguras porque el pasador es una varilla roscada que aprietas contra una tuerca y hace presión entre los ejes fijando la moto al carro por completo.
Si se podrían poner unas gomas para que no hubiese contacto directo del metal con la moto, pero tampoco lo veo necesario porque una vez puesto todo no se mueve lo mas mínimo ni si quiera para arañar nada

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Melentinik

aaammm
ya me queda claro, yo pensaba que el pasador solo sujetaba la moto en su sitio y no la anclaba, pero si apretando la tuerca la moto queda fija pues perfecto!!!!

Placebo

Ahí le has dao!!

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leoncorse

Hace un par de años que vi en Sevilla el carro de un herrero con una anclaje de ese tipo y desde entonces quería fabricar uno, ahora que tengo carro estoy en ello y eso de las holguras debido a la diferencia de diámetro entre el pasador y el eje lo he solucionado con unos tacos de nylon, por ejemplo unos que tengo rotos de unos protectores de caida para la horquilla, así solucionais tanto las holguras como el tener que apretar metal con metal.
En cuanto a que sufran los rodamientos con los baches no tiene porque sufrir ya que lo que se queda hecho un bloque son los neumáticos y eje de las ruedas con la plataforma, el resto de la moto queda libre por lo que los amortiguadores hacen su función como si fueras conduciendo.