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16-ene-2013, 16:48
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r6
Posts: 1,061
Agradecimientos: 60
Le han dado las gracias 94 veces
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Eres un maquina si señor un poco pero buen tio jajajajajajaja
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16-ene-2013, 17:17
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2012
Ubicación: A Coruña
Moto: YAMAHA yzf R1 2011
Posts: 86
Agradecimientos: 0
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Cita:
Originalmente publicado por señorr8
Eres un maquina si señor un poco pero buen tio jajajajajajaja
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04-mar-2013, 22:52
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2012
Ubicación: Pontevedra
Moto: SUZUKI gsxr 750 srad
Posts: 28
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Hola compañeros he leido mucho sobre el tema suspensiones y me sigue pareciendo
algo muy complicado...
tengo una gsxr srad 750 desde hace año y medio es mi primera moto grande pero bueno
vamos aprendiendo poco a poco y si los € lo permites aver si puedo entrar en braga en verano o antes y mi duda es la siguiente:
el que me vendio la moto me dijo que habia tocado las suspensiones, nose si el o algun taller... y el a ojimetro pienso que podria pesar unos 90 kg y yo peso 63 kg
y esque me parece que la moto es muy dura de suspensiones aunque no tengo otra con cual compararla, se que es una moto con sus años y sus km. que sabra dios como estan los muelles de horquilla o el trasero
y queria saber si es muy complicado sin ser un profesional probar a tocarlas yo y si me podriais decir algunos reglajes que estuvieran en valores medios o de serie o mas para circuito acordes con mi peso, esque no tengo libro de taller ni mantenimiento.
gracias y perdonad por el toston
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24-abr-2015, 19:30
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2013
Ubicación: Tarragona
Moto: SUZUKI gsx-r 750
Posts: 1,281
Agradecimientos: 18
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Cita:
Originalmente publicado por dgo
Hola compañeros he leido mucho sobre el tema suspensiones y me sigue pareciendo
algo muy complicado...
tengo una gsxr srad 750 desde hace año y medio es mi primera moto grande pero bueno
vamos aprendiendo poco a poco y si los € lo permites aver si puedo entrar en braga en verano o antes y mi duda es la siguiente:
el que me vendio la moto me dijo que habia tocado las suspensiones, nose si el o algun taller... y el a ojimetro pienso que podria pesar unos 90 kg y yo peso 63 kg
y esque me parece que la moto es muy dura de suspensiones aunque no tengo otra con cual compararla, se que es una moto con sus años y sus km. que sabra dios como estan los muelles de horquilla o el trasero
y queria saber si es muy complicado sin ser un profesional probar a tocarlas yo y si me podriais decir algunos reglajes que estuvieran en valores medios o de serie o mas para circuito acordes con mi peso, esque no tengo libro de taller ni mantenimiento.
gracias y perdonad por el toston
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Buenas, creo que para partir de una base, deberías ajustar a tu peso ambos muelles, y cambiar aceites -al menos horquilla que sin ser profesional es fácil-, pon una brida en una botella y frenando fuerte, mira si se queda a 1/2 cms del final del recorrido, si se queda a más distancia es que va muy comprimida, deberías aflojar precarga varias vueltas y vuelves a probar. El trasero es más complicado, pero si pesaba 20 kg más, deberías aflojar también varias vueltas y ver si el neumático aparece menos "mordido" con correctas presiones o la notas "flanear" en demasía. Y poco a poco la vas ajustando a tu gusto...eso sí, haz los cambios de uno en uno y apuntalo todo, pues en caso de que no vaya bien, sepas como volver a como estabas antes.
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11-nov-2015, 21:29
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2013
Ubicación: Sevilla
Moto: HONDA SH300RR
Posts: 308
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Le han dado las gracias 9 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Dapol
Hola compi, este mensaje lo ha puesto un chaval en otro foro conocido por muchos de los que estamos aqui y lo he visto bastante interesante debido al contenido tan jugoso que tiene para muchos de nosotros que desconocemos el tema de las suspensiones, asi que aqui lo dejo para que estudieis un poco y aprendais....
- un articulo de ohlins en el cual explica el tipo de preparacion que puedes hacerles a las suspensiones, como funcionan y como hacer los reglajes...
GUIA OHLINS:
Otro articulo muy interesante para reglar las suspensiones...(con mas fotos y mas clarito)
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Muy buenas, El segundo artuculo creo que puede llevar a errores, las medidas para el sag no se toman desde las estriberas, creo que hay que realizarlas desde el eje de la rueda trasera hasta cualquier punto fijo vertical a este, para que esos 30 o 40mm correspondan con el 30% del recorrido de la suspension.
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05-sep-2017, 07:08
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Sevilla
Moto: Selecciona tu marca El viento sobre la moto es igual para todos.
Posts: 817
Agradecimientos: 61
Le han dado las gracias 35 veces
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Lo mas importante de todo, es que si la moto te va bien NO LA TOQUES!
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31-oct-2019, 13:35
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2012
Ubicación: Madrid
Moto: GSXR 1000 K4 / SRAD 750 98
Posts: 93
Agradecimientos: 5
Le han dado las gracias 4 veces
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Yo la llevé al taller a cambiar el retén y le dije "aprietame un poco que yo peso 100kg y el otro pesaría 70" y ahora es una puta tabla. Cuando hay baches sí que la noto rebotar bastante.
He leído los dos manuales y estoy todavía peor que antes
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24-jun-2020, 10:50
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2019
Ubicación: Madrid
Moto: BENELLI
Posts: 8
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Le han dado las gracias 0 veces
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Por cierto no es posible ponerlo para que los pdfs se vean directamente? Al principio pensé que había un error y que ya no estaban disponibles hasta que me dio por hacer clic xD
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07-jul-2020, 11:13
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Sevilla
Moto: Selecciona tu marca El viento sobre la moto es igual para todos.
Posts: 817
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El pasado finde estuve rodando con mi GSXR750 K9 en Almería.
Mis mejores tiempos con anterioridad y con otras motos rondaban los 2min 4seg, los sé, soy un paquete!, aún asi me divierto como el que mas, no me es necesario ir mas rápido.
Peso 95 kg y mido 1,88m.
Al grano!
Partiendo de un correcto SAG y reglas de compresión y extensión estándar (de serie), abrí extensiones 1/2 vueltas y cerré compresión también 1/2 vueltas de ambas amortiguaciones, además aumente la precarga del muelle del amortiguador trasero ya que cuando salía de curva me flaneaba demasiado el tren trasero.
Con estos ajuste conseguí una moto mucho mas racing
Termine haciendo tiempos de 1,58 qu e para mi esta muy bien, sabiendo de donde vengo.
Saludos.
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