 |
|
25-sep-2011, 22:59
|
#15
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Sevilla
Moto: YAMAHA R 1 04
Posts: 48
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 2 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por zone
Pues tras leerlo detenidamente y compararlo con algunas sensaciones q me da a mí la moto... deduzco lo siguiente...
He notado q se me cierra de delante, metiendome muxo al interior de la curva, la moto se cae hacia el interior.... Posible Solución: aumentar la precarga....???
Del mismo modo, en frenadas apuradas, rebota algo la suspensión, Posible Solución :Aumentar la precarga..¿¿??
La precarga de aumenta girando en sentido horario la "tuerca" de la Horquilla ¿verdad?
En determinadas carreteras, q no están del todo en buen estado, noto q no absorve bien los baches, rebota un poquillo.... Posible Solución: reducir la comprensión
La compresión se regula, abajo a pie de Horquilla, en sentido contrario al horario... ¿es así¿¿
Alguna opinión al respecto me vendría genial...  |
Muy wenas, no es que yo sepa muxo de suspensiones, pero yo te comento lo que yo hago en mi moto.
Lo 1° te lees el manual de tu moto, para saber como van todos los mandos de la suspension.
Antes de nada anota todos y cada uno de los regajes, para poder volver a como estabas ante.
Luego deberias de poner los reglajes de serie, le colocas dos bridas del mismo tamaño en las barras, para saber hasta donde llega, aver si te hace topes. Y comprobar asi como vas. Y apartir de ahi, segun trabaje asi actuas, o aprietas para no llegar al final de la carrera, o aflojas para que trabaje toda la carrera.
Y para el tema de compresion/extension, debes de comprobar cuantos click tiene cada hidraulico, y para circuito debe de llevar un 60% de dureza segun me indicaron mecanicos de un curso en jerez,.
Y bueno, note rayes muxo con ese tema que es bastante complejo, tu pruebas y en cuantos obtengas un buen comportamiento de la suspension, dejalo asi.
Un saludo.
|
|
|
|
26-sep-2011, 14:30
|
#16
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Sevilla
Moto: HONDA CRF 450 R - ZX10R 2017
Posts: 6,316
Agradecimientos: 130
Le han dado las gracias 362 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por Fire_
Creo que lo mas sencillo es hacer un tutorial y se queda fijo, que te parece? ;-P
|
o ponerlo en tutoriales como informacion util de suspensiones no? tampoco es que sea un tutorial, es simplemente informacion de reglajes.
|
|
|
|
|
08-oct-2011, 08:22
|
#17
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2011
Ubicación: Sevilla
Moto: YAMAHA R 1 04
Posts: 48
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 2 veces
|
muy weno!!bastante interesante.abra q leerlo detenidamente
graciass. y un saludo.
|
|
|
|
|
06-dic-2011, 10:09
|
#18
|
|
Organizador
Registrado: julio/2011
Ubicación: Girona
Posts: 476
Agradecimientos: 161
Le han dado las gracias 29 veces
|
GRAN aporte seguro que ayudará mucho a más de uno!!
|
|
|
|
|
06-dic-2011, 11:16
|
#19
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,727
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por zone
Pues tras leerlo detenidamente y compararlo con algunas sensaciones q me da a mí la moto... deduzco lo siguiente...
He notado q se me cierra de delante, metiendome muxo al interior de la curva, la moto se cae hacia el interior.... Posible Solución: aumentar la precarga....???
TIENES PINTA DE TENER MUY ABIERTO EL
HIDRÁULICO DE COMPRESIÓN, CIERRALO PARA QUE NO TE CAIGA LA MOTO TAN RÁPIDO COMO DICES
Del mismo modo, en frenadas apuradas, rebota algo la suspensión, Posible Solución :Aumentar la precarga..¿¿??
COMO TE REBOTA?PREFIERO PENSAR QUE VAS ABIERTO DE EXTENSIÓN Y NO TE COPIA BIEN EL
NEUMÁTICO ASÍ QUE YA SABES
La precarga de aumenta girando en sentido horario la "tuerca" de la Horquilla ¿verdad?
SI
En determinadas carreteras, q no están del todo en buen estado, noto q no absorve bien los baches, rebota un poquillo.... Posible Solución: reducir la comprensión
La compresión se regula, abajo a pie de Horquilla, en sentido contrario al horario... ¿es así¿¿
Alguna opinión al respecto me vendría genial... |
A VER DIFERENCIA LO QUE ES CALLE Y LO QUE ES CIRCUITO. NO TIENES MUY CLARO COMO FUNCIONAN LAS SUSPENSIONES, Y NO ES FÁCIL ACONSEJAR POR UN POST PORQUE HABLANDO DIRECTAMENTE ES MAS FÁCIL ENTENDERSE Y USAR TÉRMINOS APROPIADOS, QUE NO TE CRITICO ES QUE ES DIFÍCIL Y A LO MEJOR ES UNA SUMA DE MUCHOS MAS FACTORES, TE HE CONTESTADO ARRIBA LO UE A SIMPLE JUICIO RACIONAL DE VALOR POR SENTIDO COMÚN PODRÍA
SER... COMO DICE GABIRR PROBAR UNA COSA. Y LUEVO OTRA Y SIN MIEDO QUE NOMPASA NADA DE NADA NO SE HACE INCONDICIBLE LA MOTO EN ABSOLUTO, primero hay que poner bien la precarga, al ante para circuito que te baje el tren delantero 15mm y el trasero no mas de 25mm, para calle a no ser que te apoden scwantz sumale casi diez mm a esos valores... Luego empieza a tocas hidráulicos la compresión es la velocidad con la que baja o trabaja la suspensión, antes dices que se te cierra muy pronto la dirección en la entrada de curvas y suele ser sin verlo y sin saber que te explicas correctamente que la compresión esta abierta y baja demasiado deprisa, en el caso de que en frenadas te rebota de alante, puede ser porque lleves la extensión abierta y quiera subir pronto sin plegar a copiar bien... Mira para empezar a tocar la precarga tiene que estar bien lo que te pase al entrar en cueva depende de la compresión, dentro de ella de la precarga y lo que te pase en la salida a la extensión, todo es pensando que sabemos frenar, llevamos las presiones correctas y hacemos las cosas mas o menos, supongo que en vez de ayudarte te habré liado mas... Toca una cosa y comprueba que funciona, y luego la siguiente... Tocar varias a la vez dejalo para los que lo tienen mas claro que vosotros. Un salhdo
Sent from my iPhone using Tapatalk
__________________
Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan! 
|
|
|
|
|
06-dic-2011, 19:35
|
#20
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2010
Ubicación: Córdoba
Moto: YAMAHA compresa con alas a reaccion
Posts: 14
Agradecimientos: 1
Le han dado las gracias 0 veces
|
muy bueno,muchas gracias
|
|
|
|
|
10-dic-2011, 15:28
|
#21
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Ubicación: Vizcaya
Moto: Selecciona tu marca
Posts: 2,452
Agradecimientos: 62
Le han dado las gracias 95 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por MAM
primero hay que poner bien la precarga, al ante para circuito que te baje el tren delantero 15mm y el trasero no mas de 25mm, para calle a no ser que te apoden scwantz sumale casi diez mm a esos valores... Luego empieza a tocas hidráulicos la compresión es la velocidad con la que baja o trabaja la suspensión, antes dices que se te cierra muy pronto la dirección en la entrada de curvas y suele ser sin verlo y sin saber que te explicas correctamente que la compresión esta abierta y baja demasiado deprisa, en el caso de que en frenadas te rebota de alante, puede ser porque lleves la extensión abierta y quiera subir pronto sin plegar a copiar bien... Mira para empezar a tocar la precarga tiene que estar bien lo que te pase al entrar en cueva depende de la compresión, dentro de ella de la precarga y lo que te pase en la salida a la extensión, todo es pensando que sabemos frenar, llevamos las presiones correctas y hacemos las cosas mas o menos, supongo que en vez de ayudarte te habré liado mas... Toca una cosa y comprueba que funciona, y luego la siguiente... Tocar varias a la vez dejalo para los que lo tienen mas claro que vosotros. Un salhdo
Sent from my iPhone using Tapatalk
|
muchas gracias MAM y gracias TAMBIEN A dAPOL QUE ESTO ME VIENE DE LUJO
|
|
|
|
|
11-dic-2011, 10:35
|
#22
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Murcia
Moto: YAMAHA R1 05
Posts: 6,727
Agradecimientos: 63
Le han dado las gracias 434 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por suzu
muchas gracias MAM y gracias TAMBIEN A dAPOL QUE ESTO ME VIENE DE LUJO |
A ti maquina
Sent from my iPhone using Tapatalk
__________________
Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan!
|
|
|
|
|
15-ene-2013, 22:08
|
#23
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2012
Ubicación: A Coruña
Moto: YAMAHA yzf R1 2011
Posts: 86
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 6 veces
|
A ver si alguien puede pasarme un enlace o decirme los pasos basicos para intentar reglar las supensiones para circuito, este es uno de los temas q tengo mas verde...suelo ir al circuito 5 o 6 veces al año y tbn hago unos 4000km por carretera. Un saludo y gracias de antemano.
|
|
|
|
|
15-ene-2013, 22:27
|
#24
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2010
Ubicación: Sevilla
Moto: Kawasaki ZX10R
Posts: 8,291
Agradecimientos: 245
Le han dado las gracias 550 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por alexcor
A ver si alguien puede pasarme un enlace o decirme los pasos basicos para intentar reglar las supensiones para circuito, este es uno de los temas q tengo mas verde...suelo ir al circuito 5 o 6 veces al año y tbn hago unos 4000km por carretera. Un saludo y gracias de antemano.
|
Hola, lo primero y mas importante es saber cuando hiciste la ultima revisión a tus suspensiones. 
|
|
|
|
|
16-ene-2013, 10:27
|
#25
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2012
Ubicación: A Coruña
Moto: YAMAHA yzf R1 2011
Posts: 86
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 6 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por GabiRR
Hola, lo primero y mas importante es saber cuando hiciste la ultima revisión a tus suspensiones. |
La moto tiene una año y 3800km asiq supongo q de momento no le hace falta. Ayudaaa compis 
|
|
|
|
|
16-ene-2013, 15:04
|
#26
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2010
Ubicación: Sevilla
Moto: Kawasaki ZX10R
Posts: 8,291
Agradecimientos: 245
Le han dado las gracias 550 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por alexcor
La moto tiene una año y 3800km asiq supongo q de momento no le hace falta. Ayudaaa compis |
Ok, pues el siguiente paso es hacer el sag, así sabrás si con los muelles de serie tienes suficiente o los tienes que cambiar.
|
|
|
|
|
16-ene-2013, 15:54
|
#27
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2012
Ubicación: Lleida
Moto: HONDA CBR 600RR 08
Posts: 789
Agradecimientos: 95
Le han dado las gracias 78 veces
|
muy interesante ! +1
|
|
|
|
|
16-ene-2013, 16:48
|
#28
|
|
Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2012
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r6
Posts: 1,062
Agradecimientos: 60
Le han dado las gracias 94 veces
|
Eres un maquina si señor un poco  pero buen tio jajajajajajaja
|
|
|
|
|
|
| Herramientas |
|
|
| Estilo |
 Modo lineal
|
Reglas del foro
|
No puedes publicar nuevas discusiones
No puedes responder a discusiones
No puedes publicar archivos adjuntos
No puedes editar tus posts
El código [IMG] está activadoEl código HTML está desactivado
|
|
|
Todas las horas son GMT +1. La hora es 15:57.
|
|
|
