espero q sirva de algo , sobre todo para mi amigo RONCHO
----- Mensaje reenviado ----
De: RacingZone <contacto@racingzone.es>
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diegoduiliogerlo@yahoo.es
Enviado: lun,9 noviembre, 2009 22:38
Asunto: Tutorial Uso correcto Calentadores de Neumatico
Hola a todos.
En los últimos meses, han sido muchas las quejas de varios fabricantes de calentadores sobre el uso que se da a los calentadores y que están entrando demasiados calentadores quemados.
Un calentador de competición, es un elemento que hay que tratar bien para que dure, ya que, por las características que tiene, al ser un elemento que está en temperaturas elevadas, un mal uso puede acabar con el calentador en un solo dia.
Por si acaso, nos hemos dado un paseo por algunos circuitos, y hemos visto algunas salvajadas que han hecho que tomemos medidas, y la principal es escribir estas pequeñas instrucciones para que trate todo el mundo de tratar al calentador como lo que es.
Son 2 minutos más para salir a pista, pero merece la pena. Ademas, nos evitaremos sorpresas desagradables. A nadie le gusta que un calentador se queme, y mucho menos si afecta al neumático....si ademas nos llevamos la desagradable sorpresa de que ciertas averias no las cubre la garantia por ser problemas derivados del mal uso por parte del particular, mucho peor.
LAS NORMAS DE USO SON LAS SIGUIENTES:
1) Los calentadores, SOLO se colocarán en una moto con las dos ruedas elevadas por caballetes. (Parece básico pero hemos visto calentadores apoyados directamente en el suelo!!!).
2) Los calentadores de neumático digitales, se programarán a un máximo de 80º salvo en situaciones de mucho frio, ya que temperaturas superiores, pueden causar el sobrecalentamiento en el momento que los quitemos del neumático y la quemadura de la tela del mismo aunque sea NOMEX (hay que tener en cuenta que los digitales pueden alcanzar los 100º de temperatura)
3) Los calentadores de neumáticos, se desenchufarán antes de quitarlos de los neumáticos.
4) Una vez desenchufados, se procederá a retirar los calentadores de neumáticos del neumático y se colocarán EN EL SUELO, con la superficie externa sobre el suelo y la interna al aire, TOTALMENTE ESTIRADOS. El no hacerlo asi, y dejarlos con arrugas o con la superficie interna sobre el suelo, causará con casi total probabilidad, la quemadura en el calentador.
5) Una vez coloquemos el calentador sobre nuestro neumático, nos aseguraremos de ESTIRAR al 100% el calentador sobre el neumático, y que no quede ni una arruga, ya que estas, son motivos de quemadura del calentador y pueden provocar la quemadura del neumático.
ADEMAS DE LAS NORMAS DE USO, A CONTINUACIÓN EXPONEMOS LO QUE NO SE DEBE HACER.
1) El calentador de neumático no debe utilizarse si tiene algun defecto visible.
2) El calentador de neumático solo debe utilizarse para calentar neumáticos de competición.
3) El doblaje o las arrugas de los calentadores de neumático, pueden causar sobre-calentamiento. Esto puede dañar el neumático y el calentador.
4) El calentador de neumático no debe exponerse al agua.
5) Utilizar calentadores de neumático de las medidas de los neumáticos para que no existan areas de superposición.
La garantia de neumaticos de los calentadores solo se cubrirá en caso de defecto de fabricación y no en caso de mal uso del producto.
PARA FINALIZAR, UN RESUMEN DE LOS POSIBLES FALLOS DE LOS CALENTADORES, BIEN POR DEFECTO DE FÁBRICA O BIEN POR MAL USO.
Defecto de fabricación 1: Problema de Termostato o de Cables eléctricos.
El defecto no será visible. Simplemente el calentador no funcionará o no calentará.
Defecto de fabricación 2: Fallo en la resistencia que resulta en quemadura (Ver segunda imagen)
Se verá una area quemada localmente, muy específica, causado por un defento en una resistencia (normalmente en calentadores con resistencias de cobre).
Uso Incorrecto 1: Arrugas en la exposición al neumático.(Ver primera imagen)
Esto sucede cuando los calentadores no están debidamente estirados en el neumático y quedan con dobleces haciendo que las resistencias se toquen y quemen la tela del calentador, y pueden quemar tambien el neumático.
Este error se verá por una marca visible en el tejido con la forma de la resistencia, quedando el tejido sin color y quemado como se puede mirar en la primera imagen.
La Sobreposición del calentador se puede mirar a través de las puntas quemadas.
La sobreposición de las puntas causará un doble calentamiento que se quema y damnifica el termóstato. Los calentadores tienen que estar cuidadosamente estirados y montados en el tamaño adecuado de neumático para que todos los elementos de calentamiento puedan estar acostados por toda la superficie del neumático para que haga un calentamiento global e igual en el neumático.
Los calentadores que muestren este tipo de daño tal como se puede mirar en la foto no tendrán garantía pues han sido usados incorrectamente.
Uso incorrecto 2: Los daños causados por el usuario por doblar ó enrollar el calentador estando aún caliente.
O dicho de otra manera, quitar el calentador y tirarlo sin cuidado, o dejarlo doblado pensando que de esta manera se mantiene mejor, cuando acabamos de retirarlo del neumático. Lo que es peor.....hemos encontrado calentadores directamente conectados y sin neumático que calentar.
El tipo de quemadura en este caso podrá tener el mismo aspecto de la foto 2 y si hay alguna duda el calentador será sustituido, pero tambien podrá presentar el mismo aspecto de la foto 1 donde seguro el calentador ha sido enrollado ó doblado caliente y no tendrá garantía.
Uso incorrecto 3: El usuario ha modificado el producto por sustitución de los cables ó enchufes eléctricos.
SÍN GARANTÍA!
Estas recomendaciones de uso, y este resumen de garantia, sirve para todos los calentadores, da igual el fabricante. Si es cierto que unos calentadores aguantan más que otros por el tipo de resistencias que tienen, pero ante un mal uso, CUALQUIER CALENTADOR SE VA A QUEMAR.
Gracias a todos.
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arto
y nunca enrollarlos cuando estan calientes. y como no se de q va el tema pos poreso pregunto
, pero q si te hace gracia me alegro no problem
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