wargolsh

Hola, soy un motero sin, me explico, durante años fui motero sin carnet, sin seguro y sin ser la moto mía ( a los 16 años). Ya después me reformé y empecé con el coche y todo legal. Acabo de sacarme el carnet a2 y quiero una moto nueva porque lo que veo de segunda mano me parece caro. Los dos modelos que más me gustan son la z900 y la gsx s750. Me gustan porque cuando llegue el momento, deslimitaria y tendría moto para unos cuantos años. Pero... Cual?

Saludos desde el paraíso

Suko

Son dos motos idénticas por concepto, y cuestan casi lo mismo.

Para mí, la Z900 tiene a su favor que es más ligera (por unos pocos kilos), más moderna (este año estrena restyling), más electrónica y a la larga tiene mayor precio de reventa si te la quieres quitar en pocos años.

La GSX-S 750 a mí me parece más bonita y mucho menos vista, viene con un Yoshimura de serie y tiene pinzas radiales. Además el motor está probadísimo a nivel de fiabilidad.

Elegir entre ambas yo creo que e s cuestión muy personal, cada una tiene pros y contras que no los veo determinantes para decir 'claramente tira por esta'.

¿Qué haría yo? Irme a una por Street Triple 765

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wargolsh

Ya se que se parecen pero... La triumph no es limitable.
La verdad es que me interesa el estilo naked y una moto con sensaciones de moto grande. La limitación no me preocupa pero si que la moto limitada se sienta corta. No quiero ir a 200, pero si que se responda al incorporarse en autopista

Saludos desde el paraíso

Suko

Cómo que no se puede limitar, tienes la Street Triple S 2020 limitable para el carner A2 por 8500 euros https://www.triumphmotorcycles.es/bi...treet-triple/s

Piensa que si pillas un modelo A2 todas van a entregar la misma potencia cuando la deslimites (no más de 97 cv), así que las prestaciones deslimitadas serán parejas entre todas. A mi por carácter del motor me gusta mucho la Speed.

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wargolsh

La street triple s es una 660cc, no es la 765 segun la página de triumph

Saludos desde el paraíso

CBRFHV

Personalmente me gusta más la Triumph, la veo más ligera, pero es la que lleva menos motor (660).


Por otra parte la única de las tres nombradas que lleva pinzas radiales es la GSX.

Todas llevan bomba de freno axial.


Sin conocer mucho la GSX , creo que lleva mejor horquilla delantera.


El punto en contra de la Suzuki es que es el modelo más antiguo de los 3.


La Suzuki GSX-S750 A2 2019 es una moto muy similar a la Suzuki GSX-S750 que conocemos hasta ahora, pero se ha adaptado su potencia para los conductores con carnet A2, es decir, que cuenta con una potencia de 35 kW (47 cv).
La Suzuki GSX-S750 (en cualquiera de sus versiones) es exactamente la misma. Se trata de una remodelación de la antigua GSX-S750, que esta a su vez es el renombre de la anterior GSR 750 para ubicarnos. Ciclo y motor derivado de la Suzuki GSX-R 750 K5, pero actualizado para las normativas Euro 4 y con mejoras electrónicas, tanto en la sofisticación del sistema de alimentación, como la electrónica. Cuenta con control de tracción, regulable en 3 modos y desconectable, ABS (no desconectable), Easy Start (arranque a un toque de botón) y Low RPM Assistant, que facilita la salida desde parado (la ECU aumenta las RPM en las primeras instancias de salida).


Tabien puedes deslimitar la suzuki a los 113cv : https://www.ecubitt.com/deslimitacio...-gsx-s-750-a2/

wargolsh

Y es taaaannnn bonita!!!!
Sin desmerecer a la Kawa estilo manga sugomi, también preciosa.

Saludos desde el paraíso

Suko

Claro, porque la versión A2 la dejaron en esa cilindrada. Pero repito, si una vez deslimitadas las tres van a darte la misma potencia... ese tricilíndrico va de cine.

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wargolsh

Eso lo tengo claro! Es una moto fetiche para mi. Pero me interesa una moto que pueda disfrutar limitada y cuando pueda delimitar seguí con la misma montura( por lo que queda descartada)

Saludos desde el paraíso

CBRFHV

Pues entonces la Suzuki es la única que al deslimitar le puedes hacer un flasheo y dejarla en 113cv.

La kawa creo que lleva algo diferente de motor y no queda igual que la full power.


De todas formas no hay mucha diferencia de 96cv a 113cv.
Esto se va a notar en circuito y a final de de recta a más de 10.000 rpm.

Por la calle en mi grupo hay gente que va con 70cv y otros con 200cv y el que sabe ir en moto da igual con cual vaya.