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Anterior 10-sep-2010, 10:35   #1
Abellan
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Yamaha YZF R1 2009 - 2011
 
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Predeterminado Yamaha YZF R1 2009 - 2011




La YZF-R1 está más unida que nunca a la M1, ganadora de varios mundiales de MotoGP. Su innovador motor de 998 cc con cuatro cilindros en línea presenta un cigüeñal "crossplane" con intervalos de encendido desigual que garantiza una linealidad del acelerador excelente, dando la sensación de que la mano del conductor sobre el acelerador está conectada directamente a la rueda trasera.

El nuevo motor se percibe y suena mejor que nunca, ya que emite una nota de escape inolvidable. Este motor, que genera 182 CV y 115,5 Nm de par, está inspirado en MotoGP y es el más avanzado que nunca haya equipado una motocicleta superdeportiva de Yamaha. Destaca por su especial cigüeñal "crossplane", que ofrece un intervalo de encendido asimétrico.

La R1 está equipada con uno de los sistemas de admisión más avanzados del sector. Su sistema YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha) cuenta con toberas de longitud variable y control electrónico, que funcionan en asociación con la aceleración controlada por circuito integrado Yamaha (YCC-T) para ofrecer una combustión súper eficiente y una potencia uniforme y lineal en una amplia gama de revoluciones.

Mediante el ajuste instantáneo de la apertura de la válvula de mariposa, el volumen de inyección de combustible y el encendido si se produce un derrape en la rueda trasera, el nuevo sistema TCS conmutable de 6 modos refuerza la confianza del conductor en el comportamiento en virajes de la R1. Además, permite al conductor obtener óptimos niveles de tracción y capacidad de control en distintas superficies y condiciones meteorológicas.

Además, para ofrecer lo último en sensaciones y capacidad de control, la nueva R1 utiliza un chasis Deltabox completamente nuevo que proporciona un equilibrio de rigidez ideal. El bastidor compacto Deltabox de distancia corta entre ejes se ha construido utilizando componentes de fundición de aluminio por gravedad, fundición CF y de aluminio extrudido con el fin de obtener un equilibrio de rigidez ideal.



Ficha técnica de la Yamaha YZF R1 2009

Motor
Tipo de motor: refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en paralero inclinados hacia delante, 4 válvulas, DOHC
Cilindrada: 998 cc
Diámetro x carrera: 78,0 x 52,2 mm
Relación de compresión: 12,7 : 1
Potencia máxima: 133,9 kW (182 PS) @ 12.500 rpm (sin inducción de aire)
Par máximo: 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 rpm
Lubricación: Cárter húmedo
Suministro de carburante: Inyección electrónica
Tipo de embrague: Húmedo, con bobina multidisco
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmisión: Constante de 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Cap. depósito combustible: 18 L
Cap. depósito de aceite: 3,73 L

Parte ciclo
Chasis: Deltabox de aluminio
Suspensión delantera: Hosquilla telescópica, Ø 43 mm
Recorrido de rueda delantera: 120 mm
Suspensión trasera: Basculante
Recorrido de rueda trasera: 120 mm
Ángulo de dirección: 24º
Avance: 102 mm

Frenos
Freno delantero: Doble disco, Ø 310 mm
Freno trasero: Disco, Ø 220 mm

Ruedas
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 190/55 ZR17M/C (75W)

Dimensiones, pesos y capacidades

Longitud (mm): 2.070 mm
Ancho (mm): 715 mm
Altura (mm): 1.130 mm
Altura del asiento (mm): 835 mm
Distancia entre ejes (mm): 1.415 mm
Distancia mínima al suelo (mm): 135 mm
Peso en orden de marcha (kg): 206 kg




Editado por Suko en 17-dic-2011 a las 21:48
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Anterior 10-sep-2010, 18:05   #2
mig8
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Predeterminado

el 15 de agosto rodé en jerez y un amigo mio rodaba con una r1 2010, mi moto(una gsxr 1000 k7 con motor de serie) daba error f1, del sensor de giro del cigueñal, con lo que no pasaba de 10,000 rpm (de hecho no llegada a 10,000 rpm) salimos mi amigo y yo a rodar y en en la recta decia que cogía muy poco a poco, está contento con toda la moto menos con el motor, la moto no anda.
En la siguiente tanda rode con otro amigo con una 600 un poquito preparada y casi que andaba más que mi moto (por el proble en el motor , claro) así que saca tus propias conclusiones.
mig8 está desconectado   Citar y responder
Anterior 10-sep-2010, 20:48   #3
dani90
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Pues yo lo q he oido es q la r1 09/10 tiene un motor demasiado rabioso y q es muy delicado abrir gas con ella, es posible q tenga muchos bajos y medios pero luego se quede corta en velocidad punta.
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Anterior 10-sep-2010, 20:48   #4
nano24
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joder con el el granaino ya se te quea pequeña la 600 ajajajaj
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Anterior 27-jul-2012, 13:12   #5
Raiden
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Predeterminado

Yo probé la de mi hermano y va de lujo,eso si,me dio una sacudida de atras saliendo de la curva rapida de izquierdas en albacete, los neumaticos no acompañaban por que eran los michelin 2tc esos que trae la moto de serie.
Un saludo!
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RAIDEN72
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Anterior 12-jun-2013, 00:41   #6
sergiocamaleon
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Yo tengo una r1 2010 la tengo full y va de escandalo eso si tienes q gastarte la pasta en suspensiones lo primero y ademas centralita autotune y unos akrapovic entonces da miedo cuando pasa de 7000 rpm
sergiocamaleon está desconectado   Citar y responder
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