Brunoaspe

Esta nueva versión lleva consigo el espíritu competitivo, ya que cuenta con avances tecnológicos inspirados en la YZR-M1, como la admisión por chip y las tomas de aire. Otra de sus novedades es la incorporación de una culata completamente renovada con cámaras de combustión de cuatro válvulas por cilindro. Gracias a esto se ha conseguido una posición más vertical de las válvulas de entrada y salida. Entrega 180 CV (189 con inducción) que se logran a 12.500 vueltas con un motor de 998 cc.

En cuanto al sistema de frenado, cuenta con nuevas pinzas de seis pistones y discos de 310 mm, algo que beneficia los cambios de dirección a gran velocidad. Los sistemas electrónicos presentan la introducción de módulos independientes de inyección/ignición homologados.


Ficha técnica Yamaha YZF R1 2007 - 2008

Motor: DOHC 4 cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas Exup, refrigeración líquida, cigueñal Crossplane
Cilindrada: 998 cc
Diámetro de carrera: 78 x 52,2 mm x 4
Compresión: 12,3 : 1
Potencia: 182 CV
Par: 11.8 kgm
Alimentación: Inyección electronica
Encendido: Electrónico digital CDI, doble bujía
Arranque: Motor eléctrico
Embrague: Multidisco en baño de aceite
Cambio: De 6 relaciones
Transmisión secundaria: Por cadena sellada
Tipo chasis: Doble viga en aluminio
Basculante: Doble brazo en fundición de aluminio
Geometría: 24° y 102 mm
Suspensión delantera: Horquilla invertida con barras 43/120 mm multiajustable
Suspensión trasera: Sistema progresivo con amortiguador 120 mm, multiajustable
Freno delantero: 2 discos de 310 mm, pinza radial de 6 pist.
Freno trasero:1 disco de 220 mm, pinza 2 pistones
Neumáticos: 120/70 ZR17” y 190/55 ZR17”
Peso en vacío: 206 kg
Largo total: 2.070 mm
Distancia entre ejes: 1.415 mm
Altura asiento: 835 mm
Depósito gasolina: 18 l