Yamaha r1 2008 a Yamaha r1 2008 - Todocircuito

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Anterior 21-ago-2013, 16:53   #1
toni_moto
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Hola tengo una R1 2008 del equipo laglisse la moto va como un cohete y esta full full...pero tengo el problema que me cuesta meterla en la entrada de las curvas la moto es estable y puedo frenar fuerte pero meterla es un esfuerzo grande.la moto parece bien de suspensiones y quería preguntar si alguien me aconsejaría bajarla un poco de delante y así ganar un poco de agilidad? No se la moto es un proyectil pero veo que pierdo mucho tiempo en meterla me gustaría saber que pensáis gracias a tod@s
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Anterior 21-ago-2013, 18:37   #2
R zx10r ruben
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La geometria de la moto debe de ser la adecuada para los neumaticos que montas y demas, tambien la longitud del eje de la rueda al eje del basculante es muy importante para que la moto sea mas agil en curva y mayor traccion( eje adelantado) o estable en curvas rapidas ( eje atras del todo) estos parametros te los indicara federico de federacing o cualquier tecnico en suspensiones y geometrias,esto seria lo correcto para empezar, partiendo en que la geometria este bien se pasaria a las suspensiones,en tu caso sin tocar geometrias yo probaria a quitarle precarga a la suspension y abrir un par de clics a la compresion tb, igual la llevas dura o no frenas tan fuerte como el piloto que llevaba esa moto, tb puedes abrirle un par de clics a la extension del amortiguador, asi al frenar el reparto de pesos ira mas rapido al tren delantero, esto de ayudara bastante a meterla en curva
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Anterior 21-ago-2013, 21:06   #3
Arnaiz
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La geometria de la moto debe de ser la adecuada para los neumaticos que montas y demas, tambien la longitud del eje de la rueda al eje del basculante es muy importante para que la moto sea mas agil en curva y mayor traccion( eje adelantado) o estable en curvas rapidas ( eje atras del todo) estos parametros te los indicara federico de federacing o cualquier tecnico en suspensiones y geometrias,esto seria lo correcto para empezar, partiendo en que la geometria este bien se pasaria a las suspensiones,en tu caso sin tocar geometrias yo probaria a quitarle precarga a la suspension y abrir un par de clics a la compresion tb, igual la llevas dura o no frenas tan fuerte como el piloto que llevaba esa moto, tb puedes abrirle un par de clics a la extension del amortiguador, asi al frenar el reparto de pesos ira mas rapido al tren delantero, esto de ayudara bastante a meterla en curva
de acuerdo en todo, pero lo de mayor traccion se consigue echando el eje hacia atras, no?
Arnaiz está desconectado   Citar y responder
Anterior 21-ago-2013, 22:51   #4
R zx10r ruben
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Si, me he confundido, con el eje delante gira mas la mito pero se vuelve nerviosa, lo mejor en las 1000 es llevarlo lo mas atras posible, mas traccion y mas estable en curva
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Anterior 18-sep-2013, 16:02   #5
toni_moto
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Pues gracias este finde voy a probar y si no tendré que tirar de ayuda e probado acortarla un poco y espero se mas ágil y probare vuestros consejos ya os diré haber
MIL GRACIAS !!
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Anterior 18-sep-2013, 20:20   #6
BROLIN_ZX10R
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Habla con @CAFERES el lleva mi R1 y te aseguro que gira y entra en curva muy bien!
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Anterior 18-sep-2013, 20:28   #7
Gargüera
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Que tiempos haces en circuito ?
Si realmente tienes una moto ex-laglisse tendras una moto de carreras preparada para tal , puede que tengas suspensiones para tiempos muy superiores a los tuyos y las suspensiones directamente no trabajen .
__________________
Motos Gargüera
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Anterior 18-sep-2013, 21:00   #8
Mieres
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--Gargüera te pone en el camino correcto.

--Me dá que lleva muelles de 10,y para hacerlos trabajar hay que rodar por debajo de 40 y ser muy bruscos en el pilotaje.

--Miraría las horquillas y si es así,meteles de 9,5 o uno de 9,5 y el otro de 10,asi tendras 2 de 9,75.

--Sau2
__________________
--PREFIERO MI MOTO ENTERA A UN SEGUNDO MENOS
--LA ILUSION Y LAS GANAS NO TIENEN EDAD



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Anterior 18-sep-2013, 23:32   #9
toni_moto
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Hombre yo voy rápido esta claro que no como el que la llevaba antes (carmelo motales)pero ruedo por debajo de 40 en albacete por ejemplo.
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Anterior 19-sep-2013, 06:47   #10
victor cordoba
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Hombre yo voy rápido esta claro que no como el que la llevaba antes (carmelo motales)pero ruedo por debajo de 40 en albacete por ejemplo.
Ese es el tema, que el de antes rodaba en 30 ....llevas otro setting
__________________
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Anterior 19-sep-2013, 10:49   #11
toni_moto
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Ya eso ya lo sabía que rueda 7 o 8 segundos más rápido pero el setting ya lo cambie bastante y bueno poco a poco lo voy poniendo a mi nivel...
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Anterior 19-sep-2013, 10:53   #12
Gargüera
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Hombre yo voy rápido esta claro que no como el que la llevaba antes (carmelo motales)pero ruedo por debajo de 40 en albacete por ejemplo.
Una horquilla hecha para ritmos de 29-30 en albacete a ritmos de 38 por ejmplo no llegas a comprimirla el tiempo suficiente para entrar con buen angulo en las curvas , mira recorridos y vete adaptando , puede que ese sea el camino a seguir .

Todo esto sin saber nada mas que los datos que tu das
__________________
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Anterior 19-sep-2013, 15:37   #13
toni_moto
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No sí tienes razón eso intentó ir ablandando todo poco a poco. Parece que lo voy consiguiendo...
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