Lo primero antes de empezar esta crónica, es de nuevo daros las gracias a todos lo que seguís a Manugasss con interés, y más aun especialmente a quienes habéis colaborado con él en la campaña que hicimos hace sólo unas semanas aquí en TodoCircuito. El seguimiento y la repercusión general que está teniendo Manu es algo impresionante. Sólo un ejemplo: el sábado después de los cronos, colgamos una foto de Manu en su página de Facebook (
www.facebook.com/Manugass) informando de su primera línea en Jerez, y el domingo por la mañana ya tenía 6.000 visitas…
SEGUNDOS ANTES DE SALIR A JEREZ POR PRIMERA VEZ EN SU VIDA.
Para esta carrera después de lo vivido en la primera carrera de la Copa de España en Alcarrás, las expectativas eran muy altas. Gracias a vosotros, podíamos estrenar un motor nuevo, pero había el handicap de que Manu (a diferencia de la inmensa mayoría de sus rivales) no había estado nunca antes en Jerez. Y Jerez para los que lo conozcáis, es un circuito difícil; no de aprender, pero si que hace falta rodar muchas veces hasta que se consigue ir rápido en él. El viernes nos marcamos dos objetivos. El primero lógicamente, era conocer el circuito y tratar de ajustar el desarrollo y carburación. Todo eso con el motor antiguo, y la ultima tanda del viernes ya montaríamos el motor nuevo para ver que iba todo bien.
NO ME DIGAIS QUE NO TIENE UN ESTILAZO..
Teniamos referencias de tiempos de los punteros del año anterior, y ya en la primera sesión, en solo 4 vueltas, estaba a unos 4 segundos de esos tiempos. Vamos lo de siempre…para él, no hay periodo de adaptación ni esas cosas. El ambiente increíble. Esta categoría parece un minimundial. No solo porque hay muchos inscritos, también chicos de diferentes países, y casi todos con una imagen, medios y motos inmaculadas. La gente se lo toma, muy, pero que muy en serio…no se si para mi gusto, hasta demasiado, sobre todo cuando estamos hablando de chavales tan jóvenes. Pero así motiva más.
Para el sábado en el primer crono afinamos bien la moto, porque el viernes vimos que incluso con el motor nuevo, estábamos algo lejos en las rectas. En las curvas como siempre también, Manu era el más rápido claramente. Si algún padre de otro chaval lee esto, dudo que esté deacuerdo con mis afirmaciones, pero lo siento, era bastante evidente. No es sólo que lo diga yo, es que cualquiera desde la terraza lo podía ver. ¿Pero cómo puede ser que le saquen tanto en las rectas? Pero si llevamos todo nuevo, el motor afinado y en el banco oficial del campeonato estamos en 21,5 CV y el limite es 22!!! Cualquiera podría decir que es que entra más despacio en las curvas, da gas más tarde y por eso la moto no corre, pero es que es justo al revés. Abre antes que nadie y tiene mas paso por curva que nadie. En fin, en este tema no me voy a meter demasiado, pero cualquiera que sepa leer entre líneas…puede imaginarse los motivos de esto, y es una pena.
A EL, ESO DE LAS FOTOS TAMPOCO LE VA DEMASIADO. SOLO QUIERE MOTO.
El caso es que como siempre, Manu lo da absolutamente todo, justo al final de la tanda se coloca ¡3º en parrilla a 1 décima del segundo (el piloto oficial italiano de RMU) !Eso si, a 2 segundos del primero. ¡a 2 segundos! Por favor…como corría esa moto, si se le acababan los pianos en Jerez con una 80…en fin, pasopalabra. ¡Manu primera línea la primera vez que pisa Jerez! Nos daba igual que las otras motos corrieran un poco más, porque Manu pondría el resto y en las frenadas no es que los adelante ¡Es que les da bocaos! Si no pasaba nada raro, teníamos casi claro que iba a quedar 2º porque en el cuerpo a cuerpo no le ganan (primero imposible).
El segundo crono, lo perdimos. Resulta que se rompió el embrague de la moto. ¿Pero como puede ser si es un motor nuevo? Pues si, puede ser. Parece ser que es un fallo que a veces dan estos motores (con base Derbi 80 c.c), y que aunque parezca mentira, si te pasa, la garantía no lo cubre (500€ de avería). Pero bueno, no era tan grave. Nadie bajo sus tiempos porque hacia mas calor y viento, asique pusimos el embrague del motor antiguo y arreglado. ¡Madre mía el trabajo y los quebraderos de cabeza que dan estas chicharras! Todo el dia currando en ellas…no me acordaba yo lo que eran las 2T de carreras.
MUCHAS PEGATINAS SI, PERO SON MAS DE AMIGOS QUE OTRA COSA. SUKO, LA PROXIMA DE TODOCIRCUITO, MAS GRANDE POR FAVOR
En el wurm-up tocaba rodar un pistoncito nuevo y practicar alguna salida. Todo perfecto. La cosa no podía pintar mejor. Manu como siempre, frío como el hielo. Yo creo que antes de la carrera no pasaba de 60 pulsaciones. Ahí es donde esta la diferencia entre los muy buenos pilotos, y los fuera de serie: en el coco. Y desde luego que este enano, no solo tiene un don de pilotaje, lo tiene también en el coco. Y nos lo iba a demostrar sólo unos minutos después.
Justo cuando se abre el semáforo verde del pit lane para ir a la parrilla, vemos que a la moto no le funciona el embrague, nada. Intentamos arreglarlo en el box, pero no da tiempo. Le decimos a Manu que salga a pista y ocupe su puesto en parrilla, y que allí seguiremos intentando arreglarlo. Estamos todos de los nervios, corriendo, gritando, cagandonos en todo…todos menos él. Sigue tranquilo y con una mirada…que ufff. Sale del pit lane en verde por los pelos, y llega el ultimo a la parrilla. Alli le estamos esperando, yo, y tres mecánicos herramientas en mano. Según llega desmontamos carenados, levas de embrague…tiene muy mala pinta. Habria que abrir la maza del embrague para solucionarlo; creemos que ha vuelto a fallar la misma pieza del dia anterior. ¡Vaya espectáculo que estábamos montando en la primera línea!
TENSION EN LA PARRILLA...
...Y MANU SIN PERDER LA CALMA
Manu se me acerca y me pregunta “Isma, ¿voy a poder correr?” Joder, casi me muero cuando me pregunta eso. En ese momento la carrera era todo para él. “No lo se Manu, no lo se. Estamos en ello, tu tranquilo” Entonces viene uno de los comisarios, y nos dice que fuera de la parrilla, que nos vayamos al pit lane. Cogemos todos los bártulos y nos vamos. Los demás chicos empiezan su vuelta de calentamiento. Nosotros en el pit, seguimos intentando arreglar el embrague, ya incluso a base de martillazos como ultimo recurso, pero no hay manera. Entonces le explico la situación a Manu: “vas a salir el ultimo desde el Pit. Y además la moto va sin embrague, por lo que tendras que reducir a capón las marchas, asique cuidado en las frenadas” y me dice “vale!!!” Como diciendo, "si vale, cuéntame lo que quieras pero yo voy a poder correr que es lo que quiero". No se si alguno ha ido alguna vez sin embrague, yo si. Y es muy, pero que muy difícil pilotar. Además que por las fricciones y la temperatura que va cogiendo la caja de cambios, las marchas cada vez entran peor…
ARRIBA A LA DERECHA SE NOS VE ESPERANDO EN EL PIT LANE A QUE PASEN TODOS. QUE MAL RATO!!
Asique nos vamos corriendo como locos con la moto parada en punto muerto hasta cabecera de pista, Alvaro, Cortés y yo. Le digo que meta primera y que en cuanto el semáforo de boxes se ponga verde le empujo y arrancamos. Para colmo, el último chico de la parrilla salió muy mal, y hasta que el último no pasara, a Manu no le daban semáforo verde. Total que estaba lejísimos de todos desde la primera curva. Me fui desolado a la terraza a ver la carrera con su padre Angel. Imaginaba que en pocas vueltas se metería a boxes y que ahí se acabaría todo. Tanto tiempo, esfuerzo y dinero de tanta gente a la mierda por un puto embrague…pero como dice ese puto (y cierto) dicho, “así son las carreras”. Habría que sacar lo positivo de todo esto, que es lo que yo siempre intento.
En la primera vuelta, ya adelantó a tres o cuatro, y fue quitándose pilotos poco a poco. ¡¡Parecía que no tenía ninguna intención de retirarse!! Y la moto mal que bien, funcionaba, aunque en las frenadas tenía que estar pasándolas canutas. Al final se quedó un poco en tierra de nadie, solo tenía a unos 6 segundos por delante al piloto de Monlau (que hasta ese momento iba 3º del campeonato). Le fue recortando tiempo, y le dio caza en la última vuelta. ¡¡Le adelanto justo entre Nieto y Peluqui!! Un sitio muy complicado para adelantar. Por motor se la devolvió antes de la frenada de entrada a meta, pero Manu frenó más tarde y entró primero a la curva. Al final 9º, y consiguió terminar su primera carrera en nada menos que Jerez. Con 10 añitos…espectacular. Lo malo es que hemos perdido un poco el hilo del campeonato en la clasificación, pero quedan 4 carreras y hay tiempo de reponerse. Podia haber salido de Jerez 2º o 3º, y ahora estaremos 5º o 6º, ni lo miré del cabreo que tenia…La verdad es que si a principio de año me cuentan esto, lo hubiera firmado. Es sólo su primer año, que en teoría es de aprendizaje. Pero es que ya está para ganar...
Creo que la lección que ha aprendido Manu en este carrera ha sido más valiosa aún que si hubiera hecho podio. Y la lección es, que por muy adversas que sean las circunstancias, ¡No te rindas NUNCA! Y tendrás tu recompensa…
Asique ha sido el enano quien nos ha dado a todos los demás una lección. Y yo desde luego que no me voy rendir en intentar ayudar a Manu a llegar arriba, si él lo da todo, los que le rodeamos también tenemos que darlo. Primero porque se lo merece más que nadie, segundo porque tiene algo especial que nunca antes he visto en ningún otro piloto, tercero porque cada vez que sale a pista no deja de sorprenderme y mejorar, cuarto, porque estoy sufriendo y disfrutando con él infinitamente más de lo que lo hacía cuando yo era piloto, quinto, sexto, séptimo…hay mil razones. Me recuerda tanto a otro chaval que esta ahora en MotoGP…otro que no quema etapas, DEBORA LAS ETAPAS!! Asique ahora tendré que seguir peleándome por los despachos estos días para conseguir mas apoyos, porque la siguiente carrera es dentro de un mes, y por mucho que haya merecido la pena la carrera de Jerez, joder, ¡¡¡yo creo que ya nos merecemos un podio!!! La gente ya sabe mas o menos quien es Manu, pero si alguno lo supiera de verdad, a este chaval ya le habían hecho firmar un contrato a 15 años blindado con Coca-Cola (por decir un ejemplo)…de hecho un par de equipos me preguntaron por él en Jerez.
No puedo terminar esta crónica sin agradecer otra vez, a todos los que participasteis en la campaña de Manu, consiguiendo los fondos para que pudiéramos correr en Jerez. Tambien nuestro equipo EMS Competicion y todos sus miembros, que prestan toda la asistencia técnica a Manu sin ningún animo de lucro, sólo por ilusión. A todos los sponsor técnicos como Castrol, C-dream, Cascos NEXX y lo que se me pueda olvidar.
Y si quereis ver un gran espectáculo, el 29-30 de Junio corremos en Albacete. ¡Que menuda movida se me presenta! Esos dos dias que también tenemos rodada de CM-3 en Almeria, asique a ver como lo hago…pero el Domingo al menos, tengo que estar con Manu como sea. Por esta carrera ya me he perdido la segunda carrera del Trofeo Race, del que iba lider, y que era el sabado...pero estoy encantado de haber estado en Jerez. Ahora Manu es lo importante
Saludos a todos y gracias.
PD: lo digo muy en serio, busco patrocinadores para Manu, aqui en TodoCircuito ya he visto que quien ha podido, ha echado un cable...pero si alguno conoce a alguien que conoce a alguien...me reuno con quien sea. Este chico tiene que subir por lo civil o por lo criminal !!
UNA CRONICA MUY ESPECIAL: MANUGASSS EN JEREZ: Un ejemplo para todos
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