tranky

Tienes toda la razón @frazar, es muy dificil organizar e imposible que sea del gusto de todos y por lo que me ha tocado con Bruno, seguro que está poniendo todo el esfuerzo por hacerlo lo mejor posible.

Si me permitís, voy a dar mi opinión sobre lo que yo conozco, las clásicas...y que nadie piense que vaya mierda de categoría, es otra más que pagan lo mismo por licencia y correr y que hacen falta para cubrir presupuesto, cuantos más mejor.

El problema de la crisis es común para todos pero no por ello hay que sacar inventos raros para llenar parrillas, me explico:
En cualquier campeonato regional e incluso el nacional hay establecidas distintas categorías en función de la cilindrada y tipo de moto...en la andaluza no, aquí se ha mezclado todo por el interés de un grupo de amigos que se beneficiaban de ello, así, una moto de 250cc está en la misma categoría que una 500cc y una 650cc en la misma que una 1100cc...totalmente ilógico y eso desanima a participar a otros pilotos de otras comunidades, por que de acuerdo que vamos a pasarlo bien, pero hombre, en igualdad mecánica....es como si por falta de parrilla juntasen en un único campeonato las 600 con las 1000...hala, una R6 y una R1... a ver quien puede más

Esto no es de este año, yo lo viví ya hace 2 cuando corrí en Jerez y se hizo una reunión en que todo el mundo opinaba...a ver quien la echaba más gorda..."pues yo quiero que se pueda llevar pinzas de 4 pistones" "pues yo quiero correr con una moto del 90"...y así...

Yo creo que ya hay reglamentos serios que funcionan

La coincidencia de fechas tampoco ayuda, este finde hemos tenido el campeonato de Navarra, La rioja y Aragón en Los Arcos y la próxima cita del andaluz coincide con el Motodes y el Castellano Manchego en Motorland.

Yo veo bien que se haga todo el Sábado y además, para variar las clásicas han tenido 2 mangas como los demás


Espero que el campeonato salga adelante por que si puedo me gustaría estar en la de Jerez

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http://www.boldor.es

huligan

lo que comentais sta muy bien y no os quito la razon,pero si dunlop paga como patrocinador esta muy bien tambien,pero para que nos obliguen a correr con dunlop sin etiketas y ke podamos buscarnos la vida para conseguirlos,ke de todas formas el dinero va a la misma saca,la saca de dunlop,y yo creo ke ganarian mas pasta,es mi opinion!!!,por ejemplo mi caso,yo me muero de ganas por hacer una carrera del CAV,pero con este formato es imposible,primero lo del sabado por temas de trabajo,yo termino a las 2 de la tarde y como ke no tengo tiempo material,y lo segundo,yo tendria la suerte ke los dunlop me los podia agenciar en forma de ayuda o patrocinio,como kerais llamarlo,por el tema de mi trabajo y es una pasta la ke me ahorro,y si encima estamos escasos de ayudas y una de las mas faciles de encontrar entre comillas se descarta por decreto,pues nos tenemos ke star kietos.
yo estuve por la tarde viendo la segunda manga de 1000 y 600,y la de clasicas,la organizacion por lo ke vi estubo bien y sin kejas,estube hablando con un amigo ke corria en 1000 y me comento tambien lo de los compuestos de las gomas,ke el compuesto E no lo habia,pero bueno,se tuvo ke conformar con lo ke habia!!!,pero son cosas ke no deberian de pasar,cuando uno vaa comprar algo lo normal es comprar lo ke tu kieras,no lo ke te kieran meter!!!.
con las carreras de este finde me imagino ke habran palmao pasta por un tubo los organizadores segurisimo!!!,con las parrillas ke habia es lo logico y deberia de reflexionar sobre el tema.
lo ke sta claro es ke cada año hay menos inscritos,debido a la crisis y a otros factores o lo ke sea,y por eso mismo deberian de replantearse los organizadores el formato ke se esta siguiendo,a lo mejor interesaria ke dunlop no patrocinara el CAV??
yo lo unico ke se es ke hay muchos compañeros de foro y amigos ke tienen muchas ganas de correr y ke por el tema dunlop no lo hacen,porke ellos tienen posibilidad de sacarlos por otro lado gratis,o al 50% o pagarlos en trabajo o de la forma ke sea,pero no tienen ke palmar el dinero ke cobra la FAM,y eso se reflejaria en mas pilotos en parrilla en todas las categorias,segurisimo!!!!.
y no son criticas personales a nadie,pero son opiniones de clientes que en un pasado han corrido el CAV o intentan poder correr algun dia este campeonato y como clientes exponen su punto de vista,esto es como una empresa,hay gente que estara muy contenta con este producto y hay gente que no lo esta,es la ley de la oferta y la demanda!!

Suko

El Andaluz de Velocidad arranca en Tabernas




El Circuito de Almería acogió este fin de semana la primera prueba del Campeonato Andaluz de Velocidad 2013, que este año cuenta con el respaldo organizativo de Motor Extremo en colaboración con la FAM.
Las primeras poles de la temporada fueron para el sevillano Javier Jiménez en la Copa RD con una mejor vuelta en 1:55.5, por el 1:56.4 del malagueño José Antonio Berlanga. En la primera de las dos carreras celebradas Jiménez hizo valer su pole para lograr una clara victoria llegando a meta con 26 segundos de ventaja sobre Berlanga, siendo tercero Manuel Gómez. En la segunda carrera se repitió el guión con los mismos protagonistas en las mismas posiciones.

En las Clásicas A1 dominó de principio a fin Juan María Cortés. En la segunda manga Cortés volvió a rodar en solitario entrando en meta con más de 40 segundos de ventaja sobre Jesús Torres.

En los entrenos que unió a la Open 600 y 1000 c.c., fue el malagueño Francisco Guerrero el que se llevó el gato al agua al parar el reloj en 1:41.2, unas milésimas menos que Javier Alviz. En las mangas estos dos pilotos fueron los grandes protagonistas.

En Open 1000, Guerrero logró unos metros de diferencia que supo mantener durante las 14 vueltas para llegar al banderazo de cuadros con más de 7 segundos sobre Alviz. A 11 segundos llegaba el malagueño Andrés Aparicio; en Open 1000 Series, era Daniel Torreño (Suzki) el que mandada desde que se cambió el semáforo para llegar primero con 15 segundos respecto a Javier Dolz. Agustín Martín y Manuel Garrido pelearon por la tercera plaza que al final se decantó a favor del primero.

En Open 600 era el piloto de Honda, Juan Esteban el que dominaba de principio a fin para la lograr la victoria con un amplio margen de 15 segundos respecto a Manuel Calvente (Honda). Y en Open 600 Series, Calvente era el claro vencedor al dar una vuelta más que todos sus rivales. La piloto Andrea Sibaja, que debutaba en la categoría sobre una Kawasaki ZX-6R, pudo terminar las dos carreras y subirse al podio en una de ellas.

La próxima cita del CAV 2013 será en el Circuito de Guadix el 29 y 30 de junio, coincidiendo con la Copa MAC90.

http://www.todocircuito.com/noticias...-tabernas.html

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Da boss
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frazar

Buena crónica, .................................pero por todos los santos, con todos los pilotos que habíamos allí (algunos con pegatinas de todocircuito) vas y metes esta???

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Suko

Hombre si tuviese donde pillar esas fotos encantado, pero magia no hago

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frazar

Se me acaba de caer un mito

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Suko

Jajajajaja chaval que estoy cojo de un pie!!

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punterito

Vamos a ver, empezando por el final de lo que has dicho, yo tampoco estoy haciendo una defensa personal de nadie ni tampoco estoy especialmente contento con el producto que compro... pero veo la situacion de diferente forma que tu.

En 1º lugar el tema de los compuestos a mi me parece igual de mal que a ti porque de hecho yo lo sufri y jamas habia montado un M pero bueno, como era para todos pues que le vamos a hacer...(al final curiosamente me gusto mas el M que el E ese es otro tema)

En cuanto al tema gomas esta claro que es el mayor gasto y que mucha gente podria buscarse la vida para ahorrarse el gasto de diferentes modos, tu planteas el tema como si la decision de que dunlop no patrocinara fuese una opcion, y de hecho si dunlop no paga el CAV creo que no hubiera salido adelante, pero no es solo eso sino segun tengo entendido solo cubre una parte, es decir, alguien(motorextremo) tiene que asumir el riesgo empresarial de poner lo que falta por pagar confiando en que lo recuperara de algun modo que por supuesto es convertiendose en distribuidor oficial con exclusividad para vender las gomas...esta claro que esta carrera ha palmao pasta y que como empresario es algo que asume, a lo que me vengo a referir es que es muy facil quejarse del producto y pedir que se cambie pero para ello en este mundo que tanto nos gusta de las 2 ruedas todo es cuestion de pasta y yo creo que si existe una forma de correr sin gastarse lo que nos gastamos en gomas bienvenido sea, te lo aseguro, la cuestion es;¿como se puede hacer eso??
Yo imagino que años atras la federacion podria asumir gran parte del peso economico pero tal y como pinta el tema federaciones (y ese si que es un tema sangrante) hay muchas exigencias en cuanto a normas,reglamentos,comisarios obligatorios,personal sanitario etc pero dinero poquito...

Ala ya he soltao el tocho el quiera que lo lea jajajaja